秀英港是目前海口港的主體港，肩負客運和貨運任務(wù)，僅客運一塊，每天開往大陸沿海及香港等地區(qū)的輪船就達40多艘，進出客流年吞吐量已達到1300萬人次。此外，秀英港區(qū)在整個海口港的貨物吞吐量構(gòu)成中也占有50%以上的份額。

      隨著近年來海南外向發(fā)展的腳步加快，往來瓊州海峽的客貨流早已突破了海口港最初的設(shè)計能力，除此之外，還有日益突顯的港城矛盾，解決港口帶來的交通擁堵問題迫在眉睫。因此，搬遷，將成為這座港口的新命運的開始。

      按照規(guī)劃，新海口港將包含馬村港、新海港和秀英港三大港區(qū)，其中馬村港將承擔(dān)起集裝箱、件雜貨和危險品的運輸功能；新海港在粵海鐵的基礎(chǔ)上增加客滾運輸功能；而秀英港則將建成海南北部的國際郵輪掛靠港，與三亞南北呼應(yīng)。

      據(jù)了解，目前海口港整體搬遷計劃已被納入海南省十二五規(guī)劃重點工程，馬村港二期已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計明年底將實現(xiàn)試投產(chǎn)，同時，三期、四期工程也將于今年內(nèi)完成前期工作，全部四期工程預(yù)計2015年底可全部建成。新海港輪渡碼頭則將在2個月后動工建設(shè)，建成使用后，旅客過海時間將由現(xiàn)在的1個半小時縮減為1個小時。與此同時，秀英港國際郵輪港也將隨著其它兩大港口的建設(shè)同步進行。

      按照提速計劃，新海口港將于2016年完成全部搬遷，這一時間比原定的計劃提前了整整五年，這也意味著，海口港成為全國25個主樞紐港之一的目標會到來得更快。