蛇口碼頭昨與中海集運簽訂共建“綠色低碳港區”合作框架協(xié)議，另外亦已經(jīng)與中遠集運及其它國際班輪公司簽署岸電合作協(xié)議。SCT碼頭總經(jīng)理嚴剛表示，國際上對于岸電沒(méi)有一個(gè)統一標準，目前交通部正積極組織各方面專(zhuān)家盡快推出相關(guān)政策。岸電主要用于運作船上設備，如凍柜、船上生活用電等。今年1月已經(jīng)開(kāi)始使用，試驗效果非常好。

      年內定岸電設施標準

      解曼瑩表示，爭取于年內推出岸電設施的標準規范，但需在政策、運營(yíng)資金、碳排放配額及國家配套措施出臺后才能制定，并涉及多個(gè)部門(mén)，需要一定時(shí)間。她說(shuō)，岸電已在蛇口港、上海港及連云港推行試點(diǎn)，今后還將推廣至油輪及干散貨船上。并強調，岸電作為該局推動(dòng)水運節能減排的重要內容，一定會(huì )在資金上給予支持，已對蛇口港岸電項目補助逾200萬(wàn)元。

      她鼓勵碼頭與船公司密切結合，將船用岸電推廣出去。港船都要有積極性。又指，上周已與德國就集裝箱綠色航線(xiàn)簽署意向性約定，希望通過(guò)雙方的合作實(shí)現技術(shù)共享。

      她說(shuō)，船用岸電不僅改善了氣候和空氣環(huán)境，還改善了船上和港區作業(yè)人員的工作環(huán)境。她有一句名言，“把港區里能改的都改掉，是它們成為歷史。”另外，受限于配套政策和技術(shù)還未完善，在“十二五”期間的前2年主要試點(diǎn)示范，積累經(jīng)驗，以推出規范為主，于后3年在重要的港區、碼頭、集裝箱港、泊位、油輪和干散貨積極推廣技術(shù)，直至“十三五”才在這些港口全面推廣。

      過(guò)往，SCT碼頭的船舶使用船上發(fā)電機靠岸作業(yè)十余小時(shí)，年碳氫化合物排放量達1.5萬(wàn)噸。船用岸電計劃經(jīng)過(guò)兩年策劃與籌備，今年落實(shí)使用后，每艘中型船每天可節省7噸燃料油，還能減少排放二氧化硫0.19噸和碳氧化物0.11噸，噪聲污染也得以控制。目前該項目在碼頭2個(gè)泊位改造，首期投入1500萬(wàn)元，其余5個(gè)泊位將于“十二五”規劃內完成，總投資3500萬(wàn)元。

      嚴剛說(shuō)，早前碼頭堆場(chǎng)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機（RTG）已實(shí)施油改電，每年能減少碳排放量2萬(wàn)噸，下一步是將碼頭現有的柴油拖車(chē)改造成液化天燃氣（LNG）拖車(chē)，港區內巡邏車(chē)也將逐步被電動(dòng)汽車(chē)取代，首批10輛比亞迪電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)到港。目前已與中海合作，建立天然氣供給站，希望能鼓勵往來(lái)珠江三角洲的駁船啟動(dòng)“油改氣”，給予駁船更清潔的能源。

      蛇口港首季貨量增11.5%

      他透露，今年首季碼頭貨量增長(cháng)為11.5%，高于同行業(yè)的增長(cháng)，但預期上半年增幅會(huì )有所下降，整個(gè)華南貿易情況不太樂(lè )觀(guān)，亞洲區內航線(xiàn)增長(cháng)高于其它區域，希望可以從中受益。他預期，今年不能達到雙位數的增長(cháng)。

      啟動(dòng)儀式設在港區完成船用供電改造的5號泊位，中海集運“新大洋洲”號成為此次船用供電啟動(dòng)的船舶。解曼瑩、深圳市交通運輸委員會(huì )副主任馬勇智及中海集運副總經(jīng)理馮幸國分別為儀式致辭。啟動(dòng)儀式的高潮，出現在嘉賓為“新大洋洲”號推桿送電，同時(shí)切斷船上發(fā)電機發(fā)電系統。“新大洋洲”號汽笛鳴響，禮花齊放。

      招商局集團副總裁蘇新剛在致辭時(shí)表示，使用岸電是繼碼頭“油改電”、使用駁船運輸及太陽(yáng)能供電后，創(chuàng )建綠色港口方向又一發(fā)展，是繼美國長(cháng)灘港和德國不萊梅港簽署共建綠色港口，開(kāi)啟港航合作的又一個(gè)窗口。