抓住建設(shè)東南國際航運(yùn)中心的大好機(jī)遇，努力發(fā)展航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，做大做強(qiáng)廈門港，是省委常委、市委書記于偉國對港口工作多次批示的內(nèi)容。今年建設(shè)工作啟動(dòng)后，我市港口部門積極開展各項(xiàng)工作，在港口建設(shè)方面實(shí)現(xiàn)碼頭、航道、臨港產(chǎn)業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)全面開花，迅速提升廈門港的軟、硬件水平和服務(wù)能力。

　　航道被譽(yù)為“海上高速公路”，它的通行能力的高低，將直接影響船舶是否能夠進(jìn)港。隨著世界船舶大型化的腳步逐漸加快，運(yùn)量更大、運(yùn)費(fèi)更低廉的大型船舶已經(jīng)開始成為主流，廈門港的引航數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，每年就有超過萬艘的大型船舶進(jìn)入廈門港，并且這個(gè)數(shù)字以每年10%以上的速度不斷增加。

　　目前，世界上主流的大型集裝箱船舶均在10萬噸級左右。作為進(jìn)出廈門港的惟一通道，在未進(jìn)行擴(kuò)建之前，廈門港航道現(xiàn)狀難以滿足10萬噸級集裝箱船舶雙向通航及15萬噸級集裝箱船舶或15萬噸級散貨船的通航要求。在廈門港建設(shè)東南國際航運(yùn)中心的大背景下，對廈門港主航道進(jìn)行擴(kuò)建非常必要且迫切。

　　廈門港口管理局介紹，廈門港主航道擴(kuò)建三期工程自2010年3月份開始施工，總清淤量超過1600萬立方米，目前已經(jīng)進(jìn)入收尾施工，還剩下300多萬立方米沒有完成。記者日前在大型耙吸船“龍佳”輪上看到，這艘船舶一次可裝1萬立方米的淤泥，每8個(gè)小時(shí)可裝滿一船，24小時(shí)不間斷施工，全力以赴拼搶工期。

　　施工單位中港疏浚公司負(fù)責(zé)人表示，按照今年年底完工的既定目標(biāo)，他們將在已有1艘大型耙吸船的基礎(chǔ)上，再調(diào)集3艘作業(yè)船舶，抓住目前天氣、水下作業(yè)條件較好的機(jī)遇，快速施工。