根據(jù)國務(wù)院2007年批準(zhǔn)的全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，西江航運(yùn)干線南寧至梧州界首段為千噸級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)航道，珠江流域綜合規(guī)劃將該段航道確定為一級(jí)規(guī)劃目標(biāo)；2010年自治區(qū)黃金水道建設(shè)規(guī)劃確定西江航運(yùn)干線南寧至界首段規(guī)劃為二級(jí)航道，遠(yuǎn)景規(guī)劃為一級(jí)航道，紅水河來賓至石龍三江口段、柳江柳州至石龍三江口段、黔江石龍至桂平段以及平陸運(yùn)河均規(guī)劃為二級(jí)航道，遠(yuǎn)期規(guī)劃為一級(jí)航道。為適應(yīng)今后航道發(fā)展要求，結(jié)合已建橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)情況和新建、改建橋梁等跨河建筑物面臨的實(shí)際困難，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳組織開展了一、二級(jí)航道橋梁等通航標(biāo)準(zhǔn)專題研究，并向交通運(yùn)輸部請(qǐng)示，廣西一級(jí)、二級(jí)航道跨河橋梁通航凈空高度按不小于13米控制。

    會(huì)議認(rèn)為，目前廣西航道的營運(yùn)船舶均為單船，且3000噸級(jí)船舶少，船舶種類不多，與國家內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)一、二級(jí)航道的代表船型存在較大差異，一些橋梁受到多方建設(shè)條件的限制，適當(dāng)降低一級(jí)、二級(jí)航道上橋梁等跨河建筑物的凈空標(biāo)準(zhǔn)是可行和合理的，符合我區(qū)航道發(fā)展的實(shí)際情況。