今年1月初，隨著丹江口市土臺龍?zhí)逗勇糜未a頭和習(xí)家店龍口旅游碼頭相繼開工建設(shè)，十堰市移民內(nèi)安碼頭遷復(fù)建工程正式啟動。隨后，鄖陽港搜救中心、鄖陽島旅游綜合碼頭、鄖西縣天河口散貨碼頭、鄖陽港神定河貨運碼頭、武當(dāng)山港區(qū)旅游客運碼頭、鄖縣長嶺旅游碼頭、鄖陽港安陽客運碼頭、武當(dāng)國際旅游港相繼開工建設(shè)。其中，交通投資項目3個，社會投資項目2個，南水北調(diào)投資項目11個。

　　與此同時，丹江壩下物流園區(qū)碼頭工程環(huán)境評價、水土保持、通航、海事專題已完成，正與長江委漢江局協(xié)調(diào)防洪評價專題。

　　截至10月底，開工建設(shè)16個港航建設(shè)項目，概算總投資13億元，整個工程將在2014年完成。今年，累計完成港航基礎(chǔ)建設(shè)投資3.2億元，其中社會投資2.3億元，交通投資0.7億元，南水北調(diào)復(fù)建項目投資0.2億元。漢江航道丹江至陜西白河段整治項目已累計完成投資1.12億元，占總投資的48.88%，其中今年完成投資0.38億元，占年計劃的44.07%。港航開工項目之多、完成投資之大，在十堰尚屬首次。

　　據(jù)了解，今后一個時期，十堰市水運將面臨國家促進內(nèi)河發(fā)展、秦巴片區(qū)扶貧開發(fā)、區(qū)域性中心城市和漢江生態(tài)經(jīng)濟帶建設(shè)等重大機遇，特別是市委、市政府提出的“一城兩帶”戰(zhàn)略，要求把十堰建成湖北重要的航運港，對十堰水運提出了更高的要求。

　　根據(jù)十堰市水運規(guī)劃，到2015年，基本形成以漢江航道為骨架，以堵河、丹江、曾河航道為補充，干支聯(lián)網(wǎng)、水路聯(lián)運、通江達海的水上運輸體系；基本形成以丹江口港、武當(dāng)山港、鄖縣港、鄖西港為支撐，以丹江口旅游碼頭、武當(dāng)山太極湖旅游碼頭、鄖縣綜合碼頭為重點，功能完善、布局合理、港站配套的綜合港口體系；基本形成能夠覆蓋全市、控制重點、專兼結(jié)合的市縣兩級水上搜救中心和市縣安全機構(gòu)聯(lián)動的水上安全防控保障體系，結(jié)合南水北調(diào)水質(zhì)保護，將丹江口庫區(qū)打造成綠色航運示范區(qū)，為構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐城市提供水上交通支撐。