高八九米，寬十來米，重量近百噸，運(yùn)輸如此龐大的機(jī)械設(shè)備讓企業(yè)犯了難：成套運(yùn)輸陸路根本走不通，只好拆分成零部件分批運(yùn)再重裝，如此不僅費(fèi)錢費(fèi)力，而且重裝后設(shè)備質(zhì)量不及原裝，特別是進(jìn)出口設(shè)備。

　　再過幾天，這些問題將迎刃而解。日前，總投資1.2億元的臨江臨時(shí)碼頭工程通過交工驗(yàn)收，將進(jìn)入試運(yùn)營階段，這是杭州首個(gè)出海碼頭。其中，碼頭建設(shè)耗資8000萬元，并配置了杭州市單件起吊重量最大的起吊機(jī)。目前，臨江有關(guān)部門已向杭州港航局申請(qǐng)?jiān)囘\(yùn)營許可證，最快一周即可獲批。

　　作為錢塘江的入海口，海運(yùn)缺少始終是蕭山人的一塊“心病”，連運(yùn)輸大型設(shè)備都須繞道周邊碼頭，隨著臨江臨時(shí)碼頭試運(yùn)營，這種情況今后將大有改觀。據(jù)悉，該碼頭位于蕭圍東線十七工段2號(hào)丁壩和3號(hào)丁壩之間的水域，即通常所說的錢塘江“喇叭口”附近位置，工程于2009年5月立項(xiàng)，2010年5月開工建設(shè)，并于去年5月完工。

　　據(jù)了解，該碼頭靠泊能力2000噸，起吊單件最大重量達(dá)到350噸，這意味著什么？負(fù)責(zé)碼頭建設(shè)的臨江投資發(fā)展有限公司於總透露，目前杭州地區(qū)單件起吊最重的不過50噸，日常只能起吊中小型貨物，對(duì)重件則有心無力。

　　“比如東方電氣的發(fā)電機(jī)組，200多噸重，杭州范圍內(nèi)，可能只有該碼頭才有能力卸載。”於總說，目前已經(jīng)接到聯(lián)源重工、通用電氣、東南膜材等多家公司電話，其中既有出口大型設(shè)備，也有進(jìn)口重件，“這對(duì)蕭山重工企業(yè)發(fā)展是一個(gè)契機(jī)。”

　　除了為重件提供裝卸平臺(tái)，該碼頭還肩負(fù)著另一項(xiàng)重大使命：為區(qū)政府?dāng)M建的3000噸出海碼頭提供相關(guān)技術(shù)參數(shù)和依據(jù)。據(jù)了解，錢塘江潮汐水文條件復(fù)雜，航道的深淺與潮汐息息相關(guān)。“因此，這個(gè)碼頭也是試驗(yàn)性碼頭。”於總說，這里要記錄收集的參數(shù)主要包括船只作業(yè)時(shí)間規(guī)律等。比如，漲潮時(shí)，如何安排船只進(jìn)出碼頭；落潮時(shí)，如何安排船只停止作業(yè)，并進(jìn)行停靠。