高八九米，寬十來(lái)米，重量近百?lài)崳\輸如此龐大的機械設備讓企業(yè)犯了難：成套運輸陸路根本走不通，只好拆分成零部件分批運再重裝，如此不僅費錢(qián)費力，而且重裝后設備質(zhì)量不及原裝，特別是進(jìn)出口設備。

　　再過(guò)幾天，這些問(wèn)題將迎刃而解。日前，總投資1.2億元的臨江臨時(shí)碼頭工程通過(guò)交工驗收，將進(jìn)入試運營(yíng)階段，這是杭州首個(gè)出海碼頭。其中，碼頭建設耗資8000萬(wàn)元，并配置了杭州市單件起吊重量最大的起吊機。目前，臨江有關(guān)部門(mén)已向杭州港航局申請試運營(yíng)許可證，最快一周即可獲批。

　　作為錢(qián)塘江的入海口，海運缺少始終是蕭山人的一塊“心病”，連運輸大型設備都須繞道周邊碼頭，隨著(zhù)臨江臨時(shí)碼頭試運營(yíng)，這種情況今后將大有改觀(guān)。據悉，該碼頭位于蕭圍東線(xiàn)十七工段2號丁壩和3號丁壩之間的水域，即通常所說(shuō)的錢(qián)塘江“喇叭口”附近位置，工程于2009年5月立項，2010年5月開(kāi)工建設，并于去年5月完工。

　　據了解，該碼頭靠泊能力2000噸，起吊單件最大重量達到350噸，這意味著(zhù)什么？負責碼頭建設的臨江投資發(fā)展有限公司於總透露，目前杭州地區單件起吊最重的不過(guò)50噸，日常只能起吊中小型貨物，對重件則有心無(wú)力。

　　“比如東方電氣的發(fā)電機組，200多噸重，杭州范圍內，可能只有該碼頭才有能力卸載。”於總說(shuō)，目前已經(jīng)接到聯(lián)源重工、通用電氣、東南膜材等多家公司電話(huà)，其中既有出口大型設備，也有進(jìn)口重件，“這對蕭山重工企業(yè)發(fā)展是一個(gè)契機。”

　　除了為重件提供裝卸平臺，該碼頭還肩負著(zhù)另一項重大使命：為區政府擬建的3000噸出海碼頭提供相關(guān)技術(shù)參數和依據。據了解，錢(qián)塘江潮汐水文條件復雜，航道的深淺與潮汐息息相關(guān)。“因此，這個(gè)碼頭也是試驗性碼頭。”於總說(shuō)，這里要記錄收集的參數主要包括船只作業(yè)時(shí)間規律等。比如，漲潮時(shí)，如何安排船只進(jìn)出碼頭；落潮時(shí)，如何安排船只停止作業(yè)，并進(jìn)行停靠。