2009年6月，江蘇沿海開發(fā)正式上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，連云港港作為牽引江蘇沿海綜合開發(fā)的引擎和龍頭，迫切需要提升港口綜合功能，迫切需要建設(shè)深水大港。連云港港30萬噸級航道是我國在開敞式海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級最高的人工深水航道，是江蘇沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程，也是連云港港“一體兩翼”深水大港戰(zhàn)略布局的前提和關(guān)鍵，該工程呈“人”字形布局連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，加快其建設(shè)，對迅速適應(yīng)船舶大型化發(fā)展、建設(shè)大型專業(yè)化碼頭、提升連云港港口競爭力，對在連云港布局原油儲備和重化工產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面，都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　連云港港30萬噸級航道二期工程計(jì)劃建設(shè)約53公里長30萬噸級的連云港區(qū)航道、約20公里長30萬噸級的徐圩港區(qū)航道及配套納泥圍堤工程等。前期工作已經(jīng)于去年年底啟動，今年9月完成工程可行性研究報告初稿，在第四次工程技術(shù)顧問和專家組會議上進(jìn)行了咨詢。15位國內(nèi)知名專家學(xué)者對二期工程工可論證等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研討，會議一致認(rèn)為：第一、經(jīng)過前期大量實(shí)測和研究，尤其是一期工程建設(shè)實(shí)踐及其經(jīng)受臺風(fēng)考驗(yàn)，徹底消除了業(yè)界對在連云港建設(shè)深水航道回淤問題的擔(dān)憂，建設(shè)30萬噸級航道在自然條件和技術(shù)上可行。第二、為了確保30萬噸級航道與煉化一體化項(xiàng)目能夠同步進(jìn)行、同期建成，更好地適應(yīng)連云港港外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口需求，增強(qiáng)港口競爭力，應(yīng)盡早啟動30萬噸級航道二期工程建設(shè)。

　　據(jù)了解，連云港港30萬噸級航道二期工程總投資約70億元，需疏浚泥土1.7億立方米，計(jì)劃2013年三季度開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2015年年底前建成。連云港港30萬噸級航道二期工程建成通航后，將創(chuàng)造在淤泥質(zhì)海岸航道建設(shè)中航道等級最高、開挖厚度最深、開挖里程最長、疏浚量最多四個“世界第一”。