“亞洲最大人工淡水湖”丹江口水庫，有望隨著水位上升和一批碼頭的興建，重現(xiàn)昔日黃金航道的勝景。昨日從淅川縣航運部門獲悉，該縣在水庫沿岸復建、新建的10個碼頭已經(jīng)全部完工。

　　作為古時南方通往古都長安的惟一通道，丹江曾是豫鄂陜交界處的一條黃金航道，沿岸碼頭、驛站頗多，著名的荊紫關即因此而繁華一時。隨著鐵路的興盛和丹江口大壩的修建，淅川航運業(yè)逐漸沒落。特別是近年來丹江口水庫水位變化異常，常常使碼頭剛興建便不能使用，航運業(yè)發(fā)展受到嚴重制約。

　　如今，隨著南水北調(diào)中線工程的實施，淅川航運業(yè)迎來了新的機遇——丹江口水庫2013年汛期試蓄水后，水位將穩(wěn)定在海拔170米左右，縣內(nèi)水域面積將達到546平方公里，占水庫總面積的52%。為了促進航運業(yè)發(fā)展和改善庫區(qū)群眾出行條件，淅川縣提前應對，近年來在境內(nèi)興建了10個專業(yè)碼頭，其中宋崗、下寺、張營、石橋4個碼頭已在移民大搬遷之前完成復建；宋灣客運、宋灣貨運、老城楊山、穆山、馬蹬崔灣、陶岔渠首旅游等6個專業(yè)碼頭，目前也全部完工。

　　淅川縣航運管理局工作人員：“丹江口水庫蓄水后，我們還將在縣城邊新建一座城區(qū)綜合碼頭，進一步推動渠首水產(chǎn)品交易和旅游業(yè)的大發(fā)展。”