近日，隨著首個(gè)航電樞紐一體工程都柳江的動(dòng)工，我省掀開了航運(yùn)大建設(shè)的序幕。貴州省海事局副局長李萬松向記者描繪了貴州航運(yùn)的未來，到2015年，從都柳江南下兩廣在貴州境內(nèi)將形成五級航道水運(yùn)通道，年運(yùn)輸吞吐量將從現(xiàn)在的2萬噸提升至300萬噸。同時(shí)，還將打通構(gòu)皮灘航運(yùn)。屆時(shí)，從貴陽開陽碼頭可直達(dá)上海出海口，年吞吐量可達(dá)千萬噸級水運(yùn)出海通道。未來幾年里，貴州還將完成赤水河出省水運(yùn)輔助通道建設(shè)，該航道年吞吐量也將達(dá)到千萬噸級。到2020年，全省水運(yùn)水路運(yùn)輸量突破5000萬噸。

　　我省首個(gè)航電樞紐工程開建

　　都柳江，發(fā)源于獨(dú)山，經(jīng)三都、榕江、從江、廣西三江到柳州。在歷史上，都柳江曾扮演了很重要的角色。

　　“現(xiàn)在都柳江是等外級航道，建成后可達(dá)到五級。”根據(jù)《珠江流域珠江水系柳江綜合規(guī)劃修編報(bào)告》，都柳江貴州境內(nèi)的三都至從江八落214公里航道將采用低水頭11級航電樞紐的模式開發(fā)，至少將比原來少淹沒4倍左右的土地。

　　都柳江航電樞紐工程建成之后，將成為貴州省規(guī)劃的五條主要水運(yùn)出省通道之一，也是西南地區(qū)出海的北線通道。

　　“該項(xiàng)目的開工建設(shè)填補(bǔ)了貴州無航電樞紐的的空白。”李萬松稱。

　　5年后打通三條水運(yùn)出海通道

　　除了都柳江航電樞紐工程之外，貴州另一條北入長江的水運(yùn)通道，烏江水運(yùn)通道，有望在2017年突破構(gòu)皮灘通航建設(shè)的瓶頸，形成貴州直達(dá)上海暢通無阻的水運(yùn)通道。

　　“經(jīng)過貴州省政府多次協(xié)調(diào)，構(gòu)皮灘、思林、沙沱等水電站的通航設(shè)施預(yù)計(jì)在2015年建成。”李萬松表示，這意味著貴州將打通最重要的一條黃金水運(yùn)通道。

　　今后，從烏江索風(fēng)營水電樞紐至烏江渡水電樞紐70公里航段為四級航道，烏江渡水電樞紐至龔灘406公里航段為三級航道，規(guī)劃清水河的開陽港至河口24公里為三級航道。而貴陽的貨物，可以從開陽港出發(fā)，經(jīng)烏江水運(yùn)通道直達(dá)上海。

　　在構(gòu)皮灘通航設(shè)施未完成之前，將通過翻壩運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢?shí)現(xiàn)水運(yùn)通航。同時(shí)，將加快實(shí)施烏江渡、索風(fēng)營等庫區(qū)航運(yùn)建設(shè)工程，使烏江航道到2015年運(yùn)輸能力可達(dá)到年500萬噸。

　　另一方面，下游的構(gòu)皮灘、思林和沙沱水電樞紐二線規(guī)劃為1000噸級通航設(shè)施建設(shè)，將通過干流及清水河口段航道整治和相應(yīng)航運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)，完成港口擴(kuò)能建設(shè)，按通航1000噸級船舶的三級航道標(biāo)準(zhǔn)打通出省水運(yùn)主通道，到2017年，有望實(shí)現(xiàn)烏江航道年運(yùn)輸量達(dá)1500萬噸規(guī)劃目標(biāo)。

　　到2017年，貴州將形成烏江、都柳江和赤水河三大水運(yùn)出海通道。

　　20年打造年上億噸水運(yùn)通航能力

　　作為南下珠江的水運(yùn)通道，南、北盤江紅水河是貴州直達(dá)兩廣的主要水運(yùn)通道之一。北盤江百層以下及紅水河是國家規(guī)劃的高等級航道和西南地區(qū)水運(yùn)出海中線通道。規(guī)劃建設(shè)北盤江龍頭寨至董箐水電樞紐133公里為四級航道，這意味著從六盤水也可以走水運(yùn)直達(dá)兩廣。

　　貴州將用20年左右時(shí)間，建成烏江、南盤江北盤江紅水河兩條出省水運(yùn)主通道，建成赤水河、清水江、都柳江三條出省水運(yùn)輔助通道，形成北入長江、南下珠江、干支相通、江海直達(dá)，力爭水運(yùn)年完成貨物運(yùn)輸量達(dá)到1億噸。

　　到2030年，能夠極大地改善沿江地區(qū)的投資環(huán)境和對外交通條件，引導(dǎo)生產(chǎn)要素向資源豐富、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的沿江地區(qū)集聚，促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成與發(fā)展。

　　航道覆蓋貴州省的黔西南州、黔南州、黔東南州、銅仁市及遵義地區(qū)的59個(gè)區(qū)、市、縣，占全省國土面積的70%；全省48個(gè)貧困縣中的43個(gè)位于航道腹地內(nèi)，占全省貧困人口的86%。貴州航道條件的極大改善，能夠促進(jìn)腹地豐富的礦產(chǎn)資源和旅游資源的開發(fā)利用，增加發(fā)展滯后地區(qū)的地方財(cái)政收入，加快貧困地區(qū)脫貧致富的步伐。