高速低成本“天府首港”實至名歸

　　“瀘州港作為四川省唯一的全國28個內(nèi)河港口和國家水運二類開放口岸，已發(fā)展成為名副其實的‘天府首港’。”鄭蓉說。

　　去年，瀘州港多用途碼頭二期續(xù)建工程建成投運，成為四川省首個集裝箱年吞吐能力達到100萬標箱的港口。鄭蓉介紹，“瀘州港進港鐵路直通集裝箱碼頭堆場，遷建后的瀘州新機場通過成自瀘赤高速和城市快速通道實現(xiàn)無縫對接，是國內(nèi)少有的具備‘鐵、公、水、空’綜合交通樞紐無縫對接的內(nèi)河港口。”

　　“據(jù)我們調(diào)研，四川一汽豐田通過瀘州港進行物流配送，一年可節(jié)約物流成本近億元。瀘州港是全省內(nèi)河港口開通直達東部沿海港口班輪最多、水運時間最短的港口，港外貿(mào)集裝箱裝卸費收費在省內(nèi)及周邊港口中具有明顯優(yōu)勢。”鄭蓉說。

　　建合作機制 變惡性競爭為合作發(fā)展

　　“《省政府工作報告》提出要抓好天府新區(qū)的建設(shè)，其發(fā)展需要一個暢通高速低成本的物流通道，瀘州港便可以充當這樣一個角色。”鄭蓉談道，瀘州港已和長江上中游的龍泉、武漢建立了很好的合作機制。為暢通出川出海通道，她認為與長江中上游的港口加強物流合作，推進區(qū)域合作是一件“緊迫”的事。“政府應與企業(yè)聯(lián)動，把瀘州港作為川、渝水上交通樞紐競爭的重要抓手和橋頭堡，變?yōu)o州港為四川港、西部港，將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展實力，全力提升全省水上交通核心競爭能力。”

　　為避免港口間的惡性競爭而導致核心競爭力削弱，鄭蓉建議各港口要強化合作意識，加大省內(nèi)優(yōu)勢港口資源整合力度，協(xié)調(diào)建立省內(nèi)港口間合作機制，全力整合長江水運體系中的瀘州港、宜賓港優(yōu)質(zhì)資源，變兩港競爭為錯位合作發(fā)展。同步播報

　　省人大代表、內(nèi)江市人大常委會副主任黃照明建議：

　　建沱江河三級航道 暢通“內(nèi)自瀘”水運

　　“優(yōu)先發(fā)展川南城市群，基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵，內(nèi)江要建西部綜合交通樞紐，要對沱江河航道進行建設(shè)。”省人大代表、內(nèi)江市人大常委會副主任黃照明在省兩會期間，對川南地區(qū)的“水運”提出了建議。

　　這份“關(guān)于建設(shè)沱江河三級航道，打造公鐵水聯(lián)運樞紐的建議”稱，為了加快內(nèi)江乃至整個川南地區(qū)的交通樞紐建設(shè)，將內(nèi)江白馬鎮(zhèn)至瀘州段的沱江河建設(shè)成三級航道，是重要措施。

　　而對于建設(shè)的意義，內(nèi)江多名省人大代表都十分看好，“建成后將滿足水上客貨運輸?shù)默F(xiàn)實需要，實現(xiàn)整個川南地區(qū)水運與公路、鐵路的有機銜接，有利于優(yōu)化沿江的川南城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，推動老工業(yè)基地的調(diào)整改造。”建議稱，應支持內(nèi)江、自貢和瀘州三市聯(lián)合按照“3級航道、通行1000噸船舶標準”開展沱江河（內(nèi)江白馬鎮(zhèn)至瀘州段）航道建設(shè)前期工作，對該流域航道情況進行實地勘測，并抓好重點灘險地段的精確測繪，提出整治建設(shè)的規(guī)劃方案，盡快啟動工程建設(shè)。

　　據(jù)了解，目前，瀘州港二期續(xù)建工程正在加快建設(shè)，內(nèi)江和自貢也正研究推進沱江的綜合開發(fā)。黃照明說，水運作為一種綠色運輸方式，投資省、運能大、能耗小、效益高，建成后整個川南地區(qū)的各類產(chǎn)業(yè)甚至可以更廣泛地輻射長三角、長江流域乃至全國和東亞。

　　黃照明等省人大代表聯(lián)名建議：加快制定規(guī)劃，把沱江河三級航道內(nèi)江白馬鎮(zhèn)至瀘州段納入總體規(guī)劃；加快內(nèi)江港口建設(shè)；加快沿江碼頭、航電樞紐等建設(shè)。黃照明說，“關(guān)于內(nèi)江港口的建設(shè)，我們也做了調(diào)研，通過城市發(fā)展、貨運物流、城鎮(zhèn)建設(shè)等方面的考慮，建議選在內(nèi)江市市中區(qū)白馬鎮(zhèn)。”