高速低成本“天府首港”實(shí)至名歸

　　“瀘州港作為四川省唯一的全國28個(gè)內河港口和國家水運二類(lèi)開(kāi)放口岸，已發(fā)展成為名副其實(shí)的‘天府首港’。”鄭蓉說(shuō)。

　　去年，瀘州港多用途碼頭二期續建工程建成投運，成為四川省首個(gè)集裝箱年吞吐能力達到100萬(wàn)標箱的港口。鄭蓉介紹，“瀘州港進(jìn)港鐵路直通集裝箱碼頭堆場(chǎng)，遷建后的瀘州新機場(chǎng)通過(guò)成自瀘赤高速和城市快速通道實(shí)現無(wú)縫對接，是國內少有的具備‘鐵、公、水、空’綜合交通樞紐無(wú)縫對接的內河港口。”

　　“據我們調研，四川一汽豐田通過(guò)瀘州港進(jìn)行物流配送，一年可節約物流成本近億元。瀘州港是全省內河港口開(kāi)通直達東部沿海港口班輪最多、水運時(shí)間最短的港口，港外貿集裝箱裝卸費收費在省內及周邊港口中具有明顯優(yōu)勢。”鄭蓉說(shuō)。

　　建合作機制 變惡性競爭為合作發(fā)展

　　“《省政府工作報告》提出要抓好天府新區的建設，其發(fā)展需要一個(gè)暢通高速低成本的物流通道，瀘州港便可以充當這樣一個(gè)角色。”鄭蓉談道，瀘州港已和長(cháng)江上中游的龍泉、武漢建立了很好的合作機制。為暢通出川出海通道，她認為與長(cháng)江中上游的港口加強物流合作，推進(jìn)區域合作是一件“緊迫”的事。“政府應與企業(yè)聯(lián)動(dòng)，把瀘州港作為川、渝水上交通樞紐競爭的重要抓手和橋頭堡，變?yōu)o州港為四川港、西部港，將港口優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟發(fā)展實(shí)力，全力提升全省水上交通核心競爭能力。”

　　為避免港口間的惡性競爭而導致核心競爭力削弱，鄭蓉建議各港口要強化合作意識，加大省內優(yōu)勢港口資源整合力度，協(xié)調建立省內港口間合作機制，全力整合長(cháng)江水運體系中的瀘州港、宜賓港優(yōu)質(zhì)資源，變兩港競爭為錯位合作發(fā)展。同步播報

　　省人大代表、內江市人大常委會(huì )副主任黃照明建議：

　　建沱江河三級航道 暢通“內自瀘”水運

　　“優(yōu)先發(fā)展川南城市群，基礎設施是關(guān)鍵，內江要建西部綜合交通樞紐，要對沱江河航道進(jìn)行建設。”省人大代表、內江市人大常委會(huì )副主任黃照明在省兩會(huì )期間，對川南地區的“水運”提出了建議。

　　這份“關(guān)于建設沱江河三級航道，打造公鐵水聯(lián)運樞紐的建議”稱(chēng)，為了加快內江乃至整個(gè)川南地區的交通樞紐建設，將內江白馬鎮至瀘州段的沱江河建設成三級航道，是重要措施。

　　而對于建設的意義，內江多名省人大代表都十分看好，“建成后將滿(mǎn)足水上客貨運輸的現實(shí)需要，實(shí)現整個(gè)川南地區水運與公路、鐵路的有機銜接，有利于優(yōu)化沿江的川南城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，推動(dòng)老工業(yè)基地的調整改造。”建議稱(chēng)，應支持內江、自貢和瀘州三市聯(lián)合按照“3級航道、通行1000噸船舶標準”開(kāi)展沱江河（內江白馬鎮至瀘州段）航道建設前期工作，對該流域航道情況進(jìn)行實(shí)地勘測，并抓好重點(diǎn)灘險地段的精確測繪，提出整治建設的規劃方案，盡快啟動(dòng)工程建設。

　　據了解，目前，瀘州港二期續建工程正在加快建設，內江和自貢也正研究推進(jìn)沱江的綜合開(kāi)發(fā)。黃照明說(shuō)，水運作為一種綠色運輸方式，投資省、運能大、能耗小、效益高，建成后整個(gè)川南地區的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)甚至可以更廣泛地輻射長(cháng)三角、長(cháng)江流域乃至全國和東亞。

　　黃照明等省人大代表聯(lián)名建議：加快制定規劃，把沱江河三級航道內江白馬鎮至瀘州段納入總體規劃；加快內江港口建設；加快沿江碼頭、航電樞紐等建設。黃照明說(shuō)，“關(guān)于內江港口的建設，我們也做了調研，通過(guò)城市發(fā)展、貨運物流、城鎮建設等方面的考慮，建議選在內江市市中區白馬鎮。”