港口建設(shè)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　營口港是東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)最便捷的海上通道，是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶重要的港口樞紐。十年磨一劍，經(jīng)營數(shù)據(jù)是營口港高速發(fā)展最有力的證明。十年前，營口港貨物吞吐量僅為千萬噸級。2007年，這一數(shù)字達(dá)到1億噸，成為全國第10個億噸海港；2010年，突破2億噸；2011年超過2.6億噸，全國港口排名升至第9位。集裝箱吞吐量2006年達(dá)到100萬TEU，2008年完成200萬TEU，2010年超過300萬TEU，2011年突破400萬TEU，成為全國內(nèi)貿(mào)集裝箱疏運大港，內(nèi)貿(mào)箱量排名東北各港之首。十年間，貨物吞吐量增長10倍，總資產(chǎn)增長11倍，營口港成為全國發(fā)展最快的沿海港口之一。

　　2012年遼寧省政府工作報告中提出，“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國家戰(zhàn)略業(yè)已三年，沿海42個重點園區(qū)完成基礎(chǔ)設(shè)施投資1440億元。遼寧將不斷推進(jìn)葫蘆島石河、盤錦榮興、錦州龍棲灣、丹東海洋紅4個億噸港口規(guī)劃和建設(shè)，營口港要努力實現(xiàn)吞吐量3億噸。”港口的吞吐能力要與腹地建設(shè)速度相匹配。

　　營口港董事長高寶玉強(qiáng)調(diào)，營口港始終堅持服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，積極為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好港口設(shè)施配套。區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要什么樣的碼頭，營口港就建設(shè)什么樣的碼頭，需要多大的泊位，就建設(shè)多大的泊位，需要哪種功能，就增加和完善哪種功能。遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶連接大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島6個港口城市，營口港已在其中4個城市建有港區(qū)。

　　遼寧是鋼鐵大省，每年都有大量礦石進(jìn)口和鋼材外運，營口港就建設(shè)了一個20萬噸級、一個30萬噸級大型深水礦石專用碼頭和同時能夠靠泊8艘5萬噸級船舶作業(yè)的鋼材專用碼頭；沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國裝備制造業(yè)中心，生產(chǎn)的大型裝備不但體積大而且份量重，為此營口港建設(shè)了兩個起重能力分別為350噸、600噸的大件設(shè)備專用碼頭，門機(jī)起重能力為目前我國港口碼頭之首；東北地區(qū)是全國產(chǎn)糧基地，營口港建設(shè)的糧食專用碼頭已成為北糧南運的集散地，糧食裝卸量居全國各港首位。此外，原油、成品油、汽車等專用碼頭，都是因區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而建，建成即投產(chǎn)，投產(chǎn)即創(chuàng)效，滿足了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　隨著東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適箱貨種與日俱增。營口港大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，建設(shè)了生產(chǎn)規(guī)模、管理系統(tǒng)都處于全國先進(jìn)水平的集裝箱專用碼頭，并在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等腹地中心城市建立了十幾個陸港場站，開通了營口港第一條國際客箱班輪航線、第一條東南亞外貿(mào)航線和全國第一條南北集裝箱天天班航線。內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連年排名全國先進(jìn)行列。40多條集裝箱班列輻射東北全境及內(nèi)蒙古，為滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，有的班列開到了大企業(yè)的廠區(qū)車間，2010年，營口港集裝箱海鐵聯(lián)運總量排名全國第一。

　　2012年，營口港先后承接了丹東海洋紅港區(qū)和葫蘆島綏中港區(qū)的建設(shè)。目前，兩個港區(qū)的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，場地回填、海上挖泥、碼頭方塊預(yù)制已全面展開。預(yù)計2014年，兩個新港區(qū)將分別有兩個5萬噸級泊位建成投產(chǎn)。隨著兩個新港區(qū)的建設(shè)投產(chǎn)，將使沿海經(jīng)濟(jì)帶的港口配套更加完備，遼寧經(jīng)濟(jì)振興和擴(kuò)大開放又添東、西兩座海上橋梁。

　　資本運作謀求整體上市

　　作為上市公司，營口港充分利用資本市場進(jìn)行了一系列資本運作。2004年5月發(fā)行可轉(zhuǎn)債、2006年1月完成股改、2008年5月通過定向增發(fā)和支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式進(jìn)行重大資產(chǎn)購買、2010年3月發(fā)行公司債。2011年初，營口港開始籌劃重大資產(chǎn)重組，并于2012年通過向控股股東發(fā)行股份的方式實現(xiàn)了鲅魚圈港區(qū)54#－60#泊位資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入上市公司。經(jīng)過歷次資本運作，營口港的總資產(chǎn)從上市初的3.9億元，達(dá)到重組后近160億元；歸屬于母公司的股東權(quán)益從上市初的2.5億元，達(dá)到重組后的約92億元；股本總額從上市前1.5億股，達(dá)到目前的21.58億股。同時，通過資產(chǎn)注入，有效減少和避免了上市公司與控股股東關(guān)聯(lián)交易、同業(yè)競爭的可能，逐步增強(qiáng)了公司集裝箱業(yè)務(wù)能力,提升了港口吞吐量，優(yōu)化了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高了公司綜合競爭力和盈利能力。

　　為支持上市公司做大做強(qiáng)，營口港的控股股東營口港務(wù)集團(tuán)有限公司在2012年重大資產(chǎn)重組后作出承諾，港務(wù)集團(tuán)將以上市公司作為其港口業(yè)務(wù)整合及發(fā)展的唯一平臺和主體，在2015年底前，根據(jù)所屬港口的發(fā)展?fàn)顩r，逐步整合港口業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，最終實現(xiàn)港口主業(yè)資產(chǎn)整體上市，徹底消除與上市公司之間的同業(yè)競爭。

　　營口港董事長高寶玉表示，上市公司要通過資本市場的杠桿功能和創(chuàng)新機(jī)制，為營口港的整體上市提供更多實現(xiàn)路徑，包括公開增發(fā)、定向增發(fā)、配股、發(fā)行債券、換股、吸收合并、零星資產(chǎn)收購、股權(quán)收購等。營口港將借助這些融資方式，獲得發(fā)展所需要的各種資源要素，加快發(fā)展步伐，改善財務(wù)狀況，提高經(jīng)營業(yè)績。

　　“十二五”期間，營口港將緊緊依托建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)等國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮營口的區(qū)位優(yōu)勢、自然條件優(yōu)勢，繼續(xù)健全港口主體功能，向?qū)I(yè)化、大型化、集裝箱化的現(xiàn)代化港口方向發(fā)展，最終將營口港打造成為東北地區(qū)擁有大型深水泊位，具有先進(jìn)的物流服務(wù)和管理技術(shù)，與國際接軌并具有品牌和市場競爭力的優(yōu)質(zhì)樞紐港和綜合物流中心。