，果園港二期及二期擴建工程將開(kāi)始試運營(yíng)。”5月23日，重慶果園港埠有限公司總經(jīng)理黃永紅對記者表示。加上之前投入運營(yíng)的寸灘港，重慶水路航運的重心正逐漸移向新建港口。
　　果園港：長(cháng)江內河流域最大聯(lián)運港
　　坐落于重慶兩江新區的果園港是目前長(cháng)江流域內河規劃建設最大的水、鐵、公聯(lián)運港。該港規劃建設5000級泊位16個(gè)，其中多用途泊位10個(gè)，散雜貨泊位3個(gè)，商品汽車(chē)滾裝泊位3個(gè)，設計年總通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，其中年通過(guò)能力集裝箱200萬(wàn)標箱。
　　其中，果園港一期工程建設的2個(gè)散雜貨泊位已于2010年底建成投產(chǎn)，年通過(guò)能力200萬(wàn)噸。二期及二期擴建工程建設也已于去年底完成水工主體工程。現正推進(jìn)倉儲等綜合配套設施建設。
　　黃永紅表示，果園港建成后將形成“前港后園”的整體布局，即前方為碼頭作業(yè)區，后方為港鐵裝卸、物流加工、倉儲、綜合配套區。在港口基本業(yè)務(wù)之外，果園港區自身還將產(chǎn)生大量的商貿物流。
　　寸灘港：進(jìn)出口貿易助推重慶唯一“外貿港”
　　在距離果園港不遠的江北區寸灘鎮，寸灘港也正憑借著(zhù)“重慶兩路寸灘保稅港區”水港核心功能區的有利條件，不斷展現著(zhù)其“外貿港”的巨大優(yōu)勢。2010年，重慶市政府將寸灘港區正式規劃為重慶吞吐能力在120萬(wàn)標箱以上唯一“外貿港”。
　　2012年，寸灘港年吞吐量達到55萬(wàn)標箱。預計今年，這一數字將達到60萬(wàn)。關(guān)于吞吐量增長(cháng)的原因，重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司總經(jīng)理屈紅表示，這主要來(lái)自進(jìn)出口貿易。
　　屈紅表示，在寸灘港目前吞吐的貨物中，外貿比例略高于國內貿易。所有通港貨物中，重慶地區貨物占據60%以上，四川、貴州、陜西等地的部分貨物也選擇在寸灘港中轉。其中，四川貨物所占比例為除重慶外最高。
　　據了解，寸灘港擁有7個(gè)集裝箱多功能碼頭，兩個(gè)商品車(chē)專(zhuān)用碼頭。其中，集裝箱碼頭設計年通過(guò)能力98萬(wàn)標箱（實(shí)際通過(guò)能力將達到140萬(wàn)標箱），商品車(chē)碼頭設計年中轉能力30萬(wàn)輛。目前，原九龍坡港的所有集裝箱業(yè)務(wù)已轉移至寸灘港。
　　隨著(zhù)果園港與寸灘港的陸續建成運營(yíng)，重慶的港口正在進(jìn)行一輪更新?lián)Q代式的新老交替。屈紅表示，果園港和寸灘港，意味著(zhù)重慶港口走入了一個(gè)新的時(shí)代。

來(lái)源： 新華網(wǎng)重慶頻道