尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加5日向議會(huì)提交運(yùn)河計(jì)劃草案，計(jì)劃開(kāi)鑿一條連通大西洋和太平洋的運(yùn)河，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于執(zhí)政的桑地諾民族解放陣線控制著一院制的國(guó)民議會(huì)，這項(xiàng)花費(fèi)300億美元的項(xiàng)目將順利獲得通過(guò)。

　　運(yùn)河規(guī)劃有6條備選路線

　　尼加拉瓜位于中美洲中部，北接洪都拉斯，南連哥斯達(dá)黎加，東臨加勒比海，西瀕太平洋。

　　5日，尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加向議會(huì)提交運(yùn)河計(jì)劃草案，計(jì)劃開(kāi)鑿一條連通大西洋和太平洋的運(yùn)河。草案規(guī)劃有6條備選路線。其中最佳路線長(zhǎng)277公里，從加勒比海的北圣胡安鎮(zhèn)開(kāi)始，沿著尼加拉瓜南部與哥斯達(dá)黎加邊界地區(qū)的圣胡安河，經(jīng)過(guò)尼加拉瓜湖，從湖的西岸，穿越里瓦斯地峽，經(jīng)過(guò)南圣胡安港口，抵達(dá)太平洋。

　　運(yùn)河計(jì)劃主管埃登·帕斯托拉說(shuō)，可行性研究預(yù)計(jì)花費(fèi)3.5億美元，開(kāi)鑿工程預(yù)計(jì)花費(fèi)300億美元，計(jì)劃10－12年可以竣工。初步估計(jì)，一旦大運(yùn)河動(dòng)工，至少需要2萬(wàn)名工人直接參與工程建設(shè)。

　　另有消息稱(chēng)，尼加拉瓜運(yùn)河還有一個(gè)“干運(yùn)河方案”：將擁有兩個(gè)深水港，一個(gè)位于加勒比海沿岸，一個(gè)位于太平洋沿岸；一條連接兩大洋海岸的石油管道；一條由兩條鐵路組成“干運(yùn)河”；兩個(gè)分別位于加勒比海和太平洋沿岸自由貿(mào)易區(qū)；以及負(fù)責(zé)這項(xiàng)工程的企業(yè)認(rèn)為有必要的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這條運(yùn)河更深更寬

　　全世界85％—90％的貨物貿(mào)易是通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行的，據(jù)世界海運(yùn)公司預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在至2020年，世界海上貨物運(yùn)輸量將每年遞增3.4％。目前世界上最重要的兩條運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河（連接太平洋和大西洋的唯一人造航道）和蘇伊士運(yùn)河（連接紅海與地中海）都面臨著一個(gè)共同的問(wèn)題，即運(yùn)河航道狹窄，可通過(guò)貨輪的噸位有限。以巴拿馬運(yùn)河為例，能夠通過(guò)的最大貨輪巴拿馬型（一種專(zhuān)為過(guò)巴拿馬運(yùn)河而建造的貨輪），其噸位僅為7.5萬(wàn)噸，正在設(shè)計(jì)中的后巴拿馬型貨輪雖然噸位可達(dá)15萬(wàn)噸，但需對(duì)現(xiàn)有運(yùn)河的航道進(jìn)行大規(guī)模的改造。在這種情況下所有超大型貨輪都需繞道而行。

　　帕斯托拉說(shuō)，一旦規(guī)劃成為現(xiàn)實(shí)，尼加拉瓜運(yùn)河將比巴拿馬運(yùn)河更寬更深，它能允許25萬(wàn)噸級(jí)的油輪和集裝箱船，也能為來(lái)自亞洲、無(wú)法穿越巴拿馬運(yùn)河的巨型郵輪提供便利通道。

　　運(yùn)河的設(shè)計(jì)者做過(guò)計(jì)算，以紐約—日本的貨運(yùn)航線為例，由于大型貨輪無(wú)法穿越巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，航程超過(guò)2.4萬(wàn)公里，耗時(shí)36天。如果通過(guò)未來(lái)的尼加拉瓜運(yùn)河，其航程將縮短至1.7萬(wàn)公里，可提前11天到達(dá)。

　　運(yùn)河巨大的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)意義對(duì)于全球固然重要，對(duì)這個(gè)貧困的國(guó)家更是不言而喻。美國(guó)1999年末把巴拿馬運(yùn)河運(yùn)營(yíng)權(quán)交還巴拿馬政府后，運(yùn)河為巴拿馬創(chuàng)收總計(jì)66億美元，尼加拉瓜政府一直試圖借助運(yùn)營(yíng)運(yùn)河推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尼加拉瓜當(dāng)局認(rèn)為，運(yùn)河的收益將是該國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的兩倍，還將提供至少15萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　不過(guò)，這項(xiàng)工程面臨著諸多困難。首先，財(cái)政困難令人卻步。尼加拉瓜的經(jīng)濟(jì)在美洲國(guó)家中排名倒數(shù)第二，僅好于海地。其次是工程浩大，需要建筑巨型船閘，提高大運(yùn)河水位105英尺，以便通航船舶進(jìn)出尼加拉瓜湖。運(yùn)河必經(jīng)的圣胡安河，許多地段必須拓寬疏浚。此外，運(yùn)河工程還將面臨火山隨時(shí)爆發(fā)的危險(xiǎn)。

　　面對(duì)尼加拉瓜的運(yùn)河計(jì)劃，鄰國(guó)哥斯達(dá)黎加不高興了。6日，哥斯達(dá)黎加外交部說(shuō)，尼加拉瓜擁有在本國(guó)境內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河的主權(quán)，但必須聽(tīng)取哥斯達(dá)黎加的意見(jiàn)，他們要求尼加拉瓜提供運(yùn)河開(kāi)鑿的相關(guān)計(jì)劃。因?yàn)椋@“可能影響哥斯達(dá)黎加人民的權(quán)益”。

　　2010年，尼加拉瓜疏浚圣胡安河時(shí)，哥斯達(dá)黎加認(rèn)定對(duì)方“侵略”河中一個(gè)小島。雙方爆發(fā)外交戰(zhàn)，官司打到荷蘭海牙國(guó)際法院。