貴州省交通運輸廳在貴陽(yáng)主持召開(kāi)了由交通運輸部規劃研究院、廣西電力工業(yè)勘察設計院、貴州順達水運規劃勘察設計所共同編制的《北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級研究報告》論證會(huì )。
在會(huì )議上，專(zhuān)家對研究報告進(jìn)行認真審查論證認為，研究單位提交的《北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級研究報告》在深入調研的基礎上，全面評價(jià)了北盤(pán)江-紅水河水運發(fā)展現狀，充分闡述了提升北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級的必要性，對提升規劃等級的經(jīng)濟合理性及技術(shù)可能性作了深入的分析，基礎資料比較全面，研究成果基本可信，可以作為推進(jìn)北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級提升的工作的基礎。
會(huì )議討論認為，北盤(pán)江-紅水河航道是國務(wù)院批準的國家高等級航道，國務(wù)院新近批準的珠江流域綜合規劃也明確了該航道的規劃目標，進(jìn)一步提升北盤(pán)江-紅水河航道規劃標準并延伸至董箐樞紐壩下，有利于構建貴州省南下珠江的水運大通道，符合水運發(fā)展的長(cháng)遠目標，但在規劃目標的確定和實(shí)施上仍需要各方面積極努力，推動(dòng)北盤(pán)江-紅水河航道規劃調整工作。同時(shí)，北盤(pán)江-紅水河是我國重要的水電基地之一。目前，北盤(pán)江-紅水河的大化、百龍灘、樂(lè )灘、橋鞏等梯級的通航設施已按四級標準建設，巖灘樞紐通航設施已按五級標準建設，并擬按四級標準改造，龍灘樞紐尚未建通航建筑物。為滿(mǎn)足北盤(pán)江-紅水河貨物運輸增長(cháng)需要，各樞紐需要進(jìn)一步的擴能改造或建設二線(xiàn)通航設施。根據國內外已建、在建的高水頭通航設施的實(shí)踐經(jīng)驗看，北盤(pán)江-紅水河各梯級如改造或增建二線(xiàn)通航設施，不論采用船閘方案，還是升船機方案，在技術(shù)上是可以解決的。
會(huì )議認為，北盤(pán)江-紅水河沿線(xiàn)是我國自然資源富集地區，同時(shí)也是國家滇黔桂石漠化集中連片貧困地區。貴州需要自我發(fā)展能力，需要交通支撐，廣西產(chǎn)業(yè)轉移也需要交通來(lái)引領(lǐng)。充分發(fā)揮北盤(pán)江-紅水河航道運力大、成本低、能耗小的優(yōu)勢，保障北盤(pán)江-紅水河流域集中連片貧困地區與全國同步實(shí)現全面建設小康社會(huì )目標意義重大。
會(huì )議強調，紅水河龍灘樞紐通航設施問(wèn)題不解決，其他問(wèn)題很難辦。目前該通航建筑物仍處于前期工作階段，建議貴州省加強與有關(guān)業(yè)主的協(xié)調，合作共贏(yíng)，積極推動(dòng)通航建筑物按規劃目標建設。
會(huì )議建議，提高北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級的主要工程位于廣西自治區境內，貴州省加強與廣西自治區的協(xié)調工作，積極推動(dòng)巖灘樞紐通航建筑物改造工程等建設工作能兼顧紅水河規劃標準提升的需要。
據悉，北盤(pán)江-紅水河是珠江水運的主干，流經(jīng)貴州省西部、南部和廣西北部，是貴州省南下珠江、溝通兩廣及珠江三角洲的重要水運通道。2007年5月國務(wù)院將北盤(pán)江-紅水河航道規劃為全國內河高等級航道，規劃等級為四級。近年來(lái)，貴州省人民政府高度重視和積極推動(dòng)北盤(pán)江-紅水河水運發(fā)展，調整發(fā)布了貴州省內河航運規劃，將北盤(pán)江-紅水河航道貴州段確定為三級航道標準，并要求盡快開(kāi)展提高北盤(pán)江-紅水河全線(xiàn)航道規劃等級、擴大通航能力的專(zhuān)題研究工作。2012年8月，貴州省有關(guān)領(lǐng)導就北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級調整與交通運輸部領(lǐng)導交談，交通運輸部原則同意和支持貴州省開(kāi)展專(zhuān)題論證工作。這次會(huì )議是落實(shí)交通運輸部與貴州省領(lǐng)導的會(huì )談紀要精神，推動(dòng)桂黔兩省區關(guān)于加快推進(jìn)北盤(pán)江-紅水河水運發(fā)展有關(guān)工作部署，組織開(kāi)展北盤(pán)江-紅水河航道規劃等級研究。