瀘州港集裝箱碼頭達(dá)到了135190標(biāo)箱的吞吐量，占全省總量的85%，并成為四川首個達(dá)到100萬標(biāo)箱/年的港口。”瀘州港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)部的小彭這樣介紹到。

　　瀘州是長江上游經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟區(qū)、泛珠三角合作區(qū)、南貴昆經(jīng)濟區(qū)、攀西—六盤水經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分，是長江黃金水道與川滇黔資源富集區(qū)的水陸交匯點。

　　自古以來這里水上航運發(fā)達(dá)，早在800年前，瀘州就建立了四川最大的客渡碼頭——寶來橋古渡口，這里承載了瀘州人太多美好回憶；近年來，寶來橋古渡口逐漸衰落，最終退出歷史舞臺，但新的碼頭——瀘州港集裝箱碼頭卻同樣顯示了瀘州人民的智慧，再次成為瀘州航運業(yè)繁榮的助推器，成為四川實至名歸的航運首港。

　　發(fā)揮比較優(yōu)勢 瀘州港創(chuàng)發(fā)展新機

　　商貿(mào)旺，物流興，港口則盛。

　　據(jù)瀘州市經(jīng)信委黨組成員、副主任梅勇介紹，瀘州著力打造區(qū)域性中心城市、現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，促進(jìn)人流、商流和物流的集聚。

　　瀘州港地處長江上游，是川、滇、黔乃至東南亞和南亞地區(qū)依托長江黃金水道通往長江流域、東北亞地區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)的主要港口。

　　依托長江黃金水道的優(yōu)勢，瀘州大力發(fā)展水陸交通體系，至重慶現(xiàn)為Ⅲ級，常年通航3000噸級以上船舶，豐水期可通航萬噸級船舶。并相繼建成了“一環(huán)七射一橫”的高速公路樞紐網(wǎng)，即將通車的成自瀘高速公路，將成都（龍泉）國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與瀘州港相連，高速公路共251公里直達(dá)。進(jìn)港專用鐵路已建成通車，初步形成了鐵、公、水、空綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，在西部地區(qū)具有無可比擬的集疏運優(yōu)勢，是西部綜合交通樞紐體系中連接?xùn)|西、貫通南北、通江達(dá)海的重要節(jié)點。

　　瀘州港不僅采用河港口最先進(jìn)的集裝箱管理系統(tǒng)提高作業(yè)效率，而且實行24小時不間斷作業(yè)，卸船速度達(dá)70個自然箱/每小時（2臺）。還有海關(guān)、檢驗檢疫、海事等駐港辦公，24小時預(yù)約通關(guān)，實施“屬地申報、瀘州驗放、上海出口”的便捷通關(guān)模式，進(jìn)一步提高了通關(guān)的便捷性。

　　此外，瀘州港還受到政策上的大力支持。四川省委、省政府以及瀘州市委、市政府均十分重視瀘州港的發(fā)展。四川省交通運輸廳、財政廳、發(fā)展改革委聯(lián)合出臺集卡車通行費優(yōu)惠政策，對進(jìn)出瀘州港的集裝箱運輸車輛高速公路通行費優(yōu)惠60%，僅收取40%。瀘州市委、市政府從箱量獎勵、貼息貸款、稅收減免、資金補助等方面對加快瀘州港發(fā)展給予了最優(yōu)惠的支持政策。

　　瀘州不斷發(fā)揮區(qū)位、集運體系、政策等優(yōu)勢作用，改進(jìn)技術(shù)，提高效率，降低物流成本，不斷增強瀘州港的競爭力，通過優(yōu)勢創(chuàng)造機會，把握機遇，主動助推動瀘州港口經(jīng)濟的發(fā)展。

　　成績斐然 港城共贏瀘州新未來

　　目前，瀘州港集裝箱碼頭現(xiàn)有6個3000噸級直立框架式泊位，配備了集裝箱岸邊橋式起重機、軌道式龍門吊、正面吊、空箱堆高機和120噸大件吊等設(shè)備，擁有公用型保稅倉庫和出口配送型出口監(jiān)管倉庫7500平米、堆場面積達(dá)100萬㎡、已形成年吞吐能力達(dá)100萬標(biāo)箱吞吐能力和30萬輛滾裝商品車，進(jìn)港專用鐵路已建成通車并直通港口堆場，是全國內(nèi)河第一個鐵路直通碼頭的集裝箱碼頭。

　　據(jù)了解，2013年1-7月，瀘州港完成貨物吞吐量1528.14萬噸，同比增加12.4%。其中，集裝箱吞吐量為83006.25標(biāo)箱，同比增加37%；煤炭吞吐量為209.9萬噸，同比減少21.5%；原油吞吐量為28.8萬噸，同比減少6.4%，礦建材料吞吐量為1105.63萬噸，同比增長22.2%。

　　同時，今年7月，瀘州——上海商品滾裝船首航，不斷拓展業(yè)務(wù)，與強港強企合作，將輻射半徑逐步擴大，吞吐量也年年攀升。

　　據(jù)瀘州市交通運輸局物流運輸科負(fù)責(zé)人高福秋介紹，瀘州港作為四川航運首港在促進(jìn)四川經(jīng)濟方面發(fā)揮了較大的作用。尤其是對成都的汽車及機械制造業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)都具有巨大的產(chǎn)業(yè)支撐作用。瀘州港還將謀劃開通經(jīng)武漢至日本、韓國的近洋航線，以后成都龍泉驛造的汽車可以通過瀘州走水運上大船，快捷直銷全世界。

　　此外，據(jù)《瀘州港總體規(guī)劃》，瀘州市將在投資建設(shè)瀘州港集裝箱碼頭第一作業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)上，擬規(guī)劃建設(shè)瀘州港集裝箱碼頭第二作業(yè)區(qū)，將新建3000噸級多用途直立式泊位12個、5000噸級商品車滾裝泊位2個，新增集裝箱200萬標(biāo)箱/年、商品車滾裝70萬輛/年、件雜貨700萬噸/年的吞吐能力，占用岸線長2km，前沿水深5m至20m。擬通過瀘州港第二作業(yè)區(qū)的建設(shè)，將瀘州港建設(shè)成集散貨、件雜貨、滾裝運輸?shù)榷喙δ苡谝簧砗凸㈣F、水多式聯(lián)運為一體的綜合性大港，成為長江上游重要的集裝箱樞紐港、大宗散貨中轉(zhuǎn)港。建成后，瀘州港集裝箱碼頭將達(dá)到集裝箱300萬標(biāo)箱/年、商品車滾裝100萬輛/年、件雜貨1000萬噸/年的吞吐能力。

　　屆時，瀘州港肩負(fù)四川航運首港的重任將更有底氣和實力。