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貴陽最大碼頭即將竣工 催熱貴州通江達(dá)海之夢
發(fā)布時(shí)間：2014-02-28 09:01
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洛旺河港區(qū)，目前在貴州還不知名，但過了今年就很難說了。對于這一點(diǎn)，清江村村支書廖忠志堅(jiān)信不疑。
坐落在清江村的洛旺河港區(qū)，擁有3個(gè)500噸的泊位，目前正緊張施工，預(yù)計(jì)今年年底前竣工。屆時(shí)，它將成為貴陽市最大的碼頭，也將成為貴陽乃至黔中地區(qū)通江達(dá)海的最佳出發(fā)點(diǎn)。
對于靠近烏江、正在加快發(fā)展的貴陽企業(yè)來說，“洛旺河港區(qū)年底將建成”的消息無疑具有轟動(dòng)性。他們對水運(yùn)便利及成本較低念念不忘，期待烏江能通江達(dá)海很多年。此前，受制于物流瓶頸，開磷集團(tuán)、貴州鋼繩集團(tuán)股份有限公司等工業(yè)巨頭曾打算把產(chǎn)業(yè)布局到省外去。
當(dāng)然，讓這些企業(yè)更為期待的是，明年起，貴州將實(shí)施“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，加快打通烏江和紅水河水運(yùn)主通道。預(yù)計(jì)到2017年，從洛旺河港區(qū)開出的500噸貨輪就能直通長江。
據(jù)開磷集團(tuán)首席專家、副總工程師、發(fā)展部部長王國維估算，烏江水運(yùn)真正發(fā)展起來后，開磷集團(tuán)每年將有1000萬噸的原材料和精細(xì)化工產(chǎn)品通過水路運(yùn)輸，“而且相信在開磷集團(tuán)、甕福集團(tuán)這樣的大企業(yè)帶領(lǐng)下，貴陽很多磷化工企業(yè)、鋁精深加工企業(yè)都會逐漸轉(zhuǎn)向水路的。”
烏江沿線企業(yè)心中的痛
等烏江航道打通，還是把精細(xì)磷煤化工產(chǎn)業(yè)布局到省外去？為了2020年實(shí)現(xiàn)年銷售額突破千億元的目標(biāo)，一段時(shí)間以來，開磷集團(tuán)一直在這兩個(gè)選項(xiàng)中抉擇。
在開磷集團(tuán)首席專家、副總工程師、發(fā)展部部長王國維看來，物流問題是決定企業(yè)能否邁向千億元企業(yè)的關(guān)鍵。王國維分析道，貴州的區(qū)位和基礎(chǔ)設(shè)施條件決定了目前我省的物流主要還是依賴公路和鐵路。然而，對于絕大部分產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的開磷集團(tuán)來說，通過公路運(yùn)輸需要專門通道，通過鐵路運(yùn)輸需要專門的車皮，“處處受到嚴(yán)格限制”。
“現(xiàn)在有個(gè)以運(yùn)定產(chǎn)的問題，物流條件限制了我們的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。”王國維說，省里希望開磷能在2020年發(fā)展為千億級企業(yè)，開磷也在努力發(fā)展精細(xì)化工。但精細(xì)化工產(chǎn)品中，40%到50%是液態(tài)的危化品，目前的公路、鐵路運(yùn)輸都不能支撐產(chǎn)品的物流，所以開磷只能先小部分生產(chǎn)固態(tài)的精細(xì)化工產(chǎn)品，“產(chǎn)業(yè)往高端走，水運(yùn)至關(guān)重要，國家也是提倡危化品走水運(yùn)的。”
物流成本也是企業(yè)必須考慮的。王國維說，根據(jù)目前測算，公路每噸公里的運(yùn)價(jià)是1元左右；鐵路已漲到1毛3分，估計(jì)到2015年會漲到2毛左右；到2015年，水路從烏江渡到長江的運(yùn)價(jià)在1.2毛到1.8毛之間，進(jìn)入長江是3分/噸公里，“只要到了長江，運(yùn)價(jià)就非常非常低了。”
根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，開磷集團(tuán)年產(chǎn)品運(yùn)輸需求將達(dá)到2500萬噸以上，黃磷、硝酸銨、氟硅酸鈉等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷華東地區(qū)，硝基復(fù)合肥、三元復(fù)合肥等主要供應(yīng)“三北”地區(qū)，輻射中南地區(qū)，涵蓋全國各地。針對水運(yùn)運(yùn)價(jià)非常低的狀況，開磷集團(tuán)2010年就有了搞水運(yùn)的想法，并在2011年完成了相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)劃——在烏江渡電站以下的開陽大塘口建一個(gè)總和能容納2000噸級船舶的碼頭，并在位于金中鎮(zhèn)的開磷集團(tuán)大水工業(yè)園區(qū)與大塘口碼頭之間打通一條8公里左右的地下隧道。據(jù)透露，這一項(xiàng)目的總投資達(dá)二十多億元，這幾乎是開磷集團(tuán)2012年全年的純利潤，“物流瓶頸和產(chǎn)業(yè)升級讓開磷集團(tuán)不得不考慮下血本。”
對物流瓶頸感觸頗深的不僅僅是開磷集團(tuán)。位于遵義的國內(nèi)最大金屬線材制品專業(yè)生產(chǎn)基地、行業(yè)龍頭企業(yè)貴州鋼繩集團(tuán)股份有限公司也曾因?yàn)槠嚐o法運(yùn)輸超80噸的鋼繩，考慮搬遷到省外。省海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，要不是省里多番挽留，再加上烏江通航的可能，該公司早就布局到長江沿線去了。
通江達(dá)海的又一輪嘗試
守著烏江，卻無法運(yùn)用其降低物流成本，這已經(jīng)成為開磷等烏江沿線企業(yè)“心中的痛”。針對此，貴州省開始了又一輪的“通江達(dá)海”嘗試。
由于烏江上構(gòu)皮灘、思林、沙陀等水電樞紐建造之初并沒有同步建設(shè)過船設(shè)施，這造成烏江已斷航10余年。運(yùn)輸船只只能在各庫區(qū)內(nèi)區(qū)間通航，水運(yùn)成本低、適宜大宗貨物運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢難以發(fā)揮。省交通運(yùn)輸廳的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年，全省完成公路客運(yùn)量7.66億人次、貨運(yùn)量4.5億噸，而水路的客運(yùn)量和貨運(yùn)量分別只有2453萬人次和1100萬噸。
“用好水運(yùn)，助力工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略的實(shí)施，成為省里的共識。”省地方海事局航道工程科(貴州省水運(yùn)工程建設(shè)辦公室)副科長王齊如是說。于是乎，在工業(yè)強(qiáng)省的大背景下，“通江達(dá)海”的嘗試再一次啟動(dòng)。
去年年底，我省通過了《省人民政府關(guān)于加快水運(yùn)發(fā)展的意見》和《貴州省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2012-2030年)》。明年起，我省還將實(shí)施“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，加快打通烏江和紅水河水運(yùn)主通道。
投資額的變化也反映出我省水運(yùn)發(fā)展的大勢。2012年，我省完成水運(yùn)固定資產(chǎn)投資5.01億元，今年將力爭完成12億元，2014年到2016年的水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)將實(shí)現(xiàn)投資100億元以上。“1949年到2011年，我省水運(yùn)的建設(shè)資金總和還不到20億元。現(xiàn)在應(yīng)該說是全省水運(yùn)發(fā)展的黃金時(shí)期。”王齊說。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年，烏江構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)建好后，貨物能從烏江渡以下一直運(yùn)到長江；2015年思林、沙沱的過船設(shè)施建好，2017年構(gòu)皮灘的過船設(shè)施建好后，500噸船舶能夠真正從烏江渡，從洛旺河開到長江；到2020年，烏江渡以下將提等升級為三級航道，可通航1000噸級船舶，烏江年運(yùn)輸量將達(dá)1500萬噸，我省水路貨運(yùn)能力也將力爭達(dá)到5000萬噸/年，到2030年達(dá)到1億噸/年。
沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的美好期待
貴州通江達(dá)海的又一輪努力讓王國維等人很是期待。據(jù)他估算，烏江水運(yùn)真正發(fā)展起來以后，開磷集團(tuán)每年將有1000萬噸的原材料和精細(xì)化工產(chǎn)品通過水路運(yùn)輸，“而且相信在開磷集團(tuán)、甕福集團(tuán)這樣的大企業(yè)帶領(lǐng)下，貴陽很多磷化工企業(yè)、鋁精深加工企業(yè)都會逐漸轉(zhuǎn)向水路的。”
當(dāng)然，與王國維等企業(yè)人看中水運(yùn)的直接效益不同，烏江沿線的村寨、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對烏江通江達(dá)海后的綜合效益更為在意。洛旺河港區(qū)所在的清江村和開陽縣花梨鎮(zhèn)就在其中。
2008年，構(gòu)皮灘庫區(qū)開始蓄水。由于烏江支流清水河貫穿全村，清江村“好田好土都被淹了”。從那一年開始，清江村陸陸續(xù)續(xù)地在僅有的山地上種下了經(jīng)果林。同時(shí)，構(gòu)皮灘庫區(qū)在開陽縣境內(nèi)形成了27平方公里左右的開洲湖。“今年僅是來我們這里釣魚、坐船的就有3萬人次左右。”清江村村支書廖忠志說，隨著2012年洛旺河港區(qū)開始修建，村子里以旅游謀發(fā)展的思路也越來越清晰——
2011年以來，洛旺河碼頭對岸、隔著清水河相望的巖腳寨組的房屋先后統(tǒng)一粉刷，寨前的三四個(gè)便民停靠點(diǎn)現(xiàn)在還在新建，為游客準(zhǔn)備的停車場也快建好了；今年10月，已經(jīng)有像首都旅游集團(tuán)這樣的大公司前來考察；今冬明春，全村在原有3000余畝果樹的基礎(chǔ)上，還將新栽1000畝桃樹、500畝櫻桃，以建成春賞花、秋摘果的鄉(xiāng)村旅游觀光園；現(xiàn)在，清江村村委會正牽頭注冊一家公司，嘗試把村子里現(xiàn)有的船舶收歸旗下，規(guī)范地進(jìn)行旅游接待和貨物運(yùn)輸……
根據(jù)《貴陽市內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2012—2030年)》，隨著烏江下游航道的打通，2020年前將投資11億元連接開陽縣城和洛旺河港區(qū)的305省道22公里將改擴(kuò)建為二級公路，投資0.9億改擴(kuò)建連接洛旺河港區(qū)和開甕高速的二級公路1.5公里，投資30億新建洛旺河至高云集疏運(yùn)鐵路接市域快鐵久永線等集疏運(yùn)通道。預(yù)計(jì)到2020年，洛旺河港區(qū)貨運(yùn)量將達(dá)到120萬噸，客運(yùn)量將達(dá)到50萬人次。“那是很大的人流和物流，對于處于構(gòu)皮灘庫區(qū)的花梨、米坪、龍水三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)是難得的機(jī)遇。”花梨鎮(zhèn)黨委書記馮裕武說，花梨鎮(zhèn)將依托洛旺河港區(qū)發(fā)展以水上物流園和觀光旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)規(guī)劃布局小城鎮(zhèn)建設(shè)。
清江村有一艘最多可搭乘130人的游船，可以跑110多公里到達(dá)構(gòu)皮灘水電樞紐。但由于耗油量較大，這艘船只有等到至少100名游客組團(tuán)游時(shí)才會啟動(dòng)，所以今年這艘船只在夏季“跑了七趟”。不過，說起未來，廖忠志相信，“像清江村一樣，這艘船會大受歡迎的。
坐落在清江村的洛旺河港區(qū)，擁有3個(gè)500噸的泊位，目前正緊張施工，預(yù)計(jì)今年年底前竣工。屆時(shí)，它將成為貴陽市最大的碼頭，也將成為貴陽乃至黔中地區(qū)通江達(dá)海的最佳出發(fā)點(diǎn)。
對于靠近烏江、正在加快發(fā)展的貴陽企業(yè)來說，“洛旺河港區(qū)年底將建成”的消息無疑具有轟動(dòng)性。他們對水運(yùn)便利及成本較低念念不忘，期待烏江能通江達(dá)海很多年。此前，受制于物流瓶頸，開磷集團(tuán)、貴州鋼繩集團(tuán)股份有限公司等工業(yè)巨頭曾打算把產(chǎn)業(yè)布局到省外去。
當(dāng)然，讓這些企業(yè)更為期待的是，明年起，貴州將實(shí)施“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，加快打通烏江和紅水河水運(yùn)主通道。預(yù)計(jì)到2017年，從洛旺河港區(qū)開出的500噸貨輪就能直通長江。
據(jù)開磷集團(tuán)首席專家、副總工程師、發(fā)展部部長王國維估算，烏江水運(yùn)真正發(fā)展起來后，開磷集團(tuán)每年將有1000萬噸的原材料和精細(xì)化工產(chǎn)品通過水路運(yùn)輸，“而且相信在開磷集團(tuán)、甕福集團(tuán)這樣的大企業(yè)帶領(lǐng)下，貴陽很多磷化工企業(yè)、鋁精深加工企業(yè)都會逐漸轉(zhuǎn)向水路的。”
烏江沿線企業(yè)心中的痛
等烏江航道打通，還是把精細(xì)磷煤化工產(chǎn)業(yè)布局到省外去？為了2020年實(shí)現(xiàn)年銷售額突破千億元的目標(biāo)，一段時(shí)間以來，開磷集團(tuán)一直在這兩個(gè)選項(xiàng)中抉擇。
在開磷集團(tuán)首席專家、副總工程師、發(fā)展部部長王國維看來，物流問題是決定企業(yè)能否邁向千億元企業(yè)的關(guān)鍵。王國維分析道，貴州的區(qū)位和基礎(chǔ)設(shè)施條件決定了目前我省的物流主要還是依賴公路和鐵路。然而，對于絕大部分產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的開磷集團(tuán)來說，通過公路運(yùn)輸需要專門通道，通過鐵路運(yùn)輸需要專門的車皮，“處處受到嚴(yán)格限制”。
“現(xiàn)在有個(gè)以運(yùn)定產(chǎn)的問題，物流條件限制了我們的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。”王國維說，省里希望開磷能在2020年發(fā)展為千億級企業(yè)，開磷也在努力發(fā)展精細(xì)化工。但精細(xì)化工產(chǎn)品中，40%到50%是液態(tài)的危化品，目前的公路、鐵路運(yùn)輸都不能支撐產(chǎn)品的物流，所以開磷只能先小部分生產(chǎn)固態(tài)的精細(xì)化工產(chǎn)品，“產(chǎn)業(yè)往高端走，水運(yùn)至關(guān)重要，國家也是提倡危化品走水運(yùn)的。”
物流成本也是企業(yè)必須考慮的。王國維說，根據(jù)目前測算，公路每噸公里的運(yùn)價(jià)是1元左右；鐵路已漲到1毛3分，估計(jì)到2015年會漲到2毛左右；到2015年，水路從烏江渡到長江的運(yùn)價(jià)在1.2毛到1.8毛之間，進(jìn)入長江是3分/噸公里，“只要到了長江，運(yùn)價(jià)就非常非常低了。”
根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，開磷集團(tuán)年產(chǎn)品運(yùn)輸需求將達(dá)到2500萬噸以上，黃磷、硝酸銨、氟硅酸鈉等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷華東地區(qū)，硝基復(fù)合肥、三元復(fù)合肥等主要供應(yīng)“三北”地區(qū)，輻射中南地區(qū)，涵蓋全國各地。針對水運(yùn)運(yùn)價(jià)非常低的狀況，開磷集團(tuán)2010年就有了搞水運(yùn)的想法，并在2011年完成了相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)劃——在烏江渡電站以下的開陽大塘口建一個(gè)總和能容納2000噸級船舶的碼頭，并在位于金中鎮(zhèn)的開磷集團(tuán)大水工業(yè)園區(qū)與大塘口碼頭之間打通一條8公里左右的地下隧道。據(jù)透露，這一項(xiàng)目的總投資達(dá)二十多億元，這幾乎是開磷集團(tuán)2012年全年的純利潤，“物流瓶頸和產(chǎn)業(yè)升級讓開磷集團(tuán)不得不考慮下血本。”
對物流瓶頸感觸頗深的不僅僅是開磷集團(tuán)。位于遵義的國內(nèi)最大金屬線材制品專業(yè)生產(chǎn)基地、行業(yè)龍頭企業(yè)貴州鋼繩集團(tuán)股份有限公司也曾因?yàn)槠嚐o法運(yùn)輸超80噸的鋼繩，考慮搬遷到省外。省海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，要不是省里多番挽留，再加上烏江通航的可能，該公司早就布局到長江沿線去了。
通江達(dá)海的又一輪嘗試
守著烏江，卻無法運(yùn)用其降低物流成本，這已經(jīng)成為開磷等烏江沿線企業(yè)“心中的痛”。針對此，貴州省開始了又一輪的“通江達(dá)海”嘗試。
由于烏江上構(gòu)皮灘、思林、沙陀等水電樞紐建造之初并沒有同步建設(shè)過船設(shè)施，這造成烏江已斷航10余年。運(yùn)輸船只只能在各庫區(qū)內(nèi)區(qū)間通航，水運(yùn)成本低、適宜大宗貨物運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢難以發(fā)揮。省交通運(yùn)輸廳的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年，全省完成公路客運(yùn)量7.66億人次、貨運(yùn)量4.5億噸，而水路的客運(yùn)量和貨運(yùn)量分別只有2453萬人次和1100萬噸。
“用好水運(yùn)，助力工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略的實(shí)施，成為省里的共識。”省地方海事局航道工程科(貴州省水運(yùn)工程建設(shè)辦公室)副科長王齊如是說。于是乎，在工業(yè)強(qiáng)省的大背景下，“通江達(dá)海”的嘗試再一次啟動(dòng)。
去年年底，我省通過了《省人民政府關(guān)于加快水運(yùn)發(fā)展的意見》和《貴州省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2012-2030年)》。明年起，我省還將實(shí)施“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，加快打通烏江和紅水河水運(yùn)主通道。
投資額的變化也反映出我省水運(yùn)發(fā)展的大勢。2012年，我省完成水運(yùn)固定資產(chǎn)投資5.01億元，今年將力爭完成12億元，2014年到2016年的水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)將實(shí)現(xiàn)投資100億元以上。“1949年到2011年，我省水運(yùn)的建設(shè)資金總和還不到20億元。現(xiàn)在應(yīng)該說是全省水運(yùn)發(fā)展的黃金時(shí)期。”王齊說。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年，烏江構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)建好后，貨物能從烏江渡以下一直運(yùn)到長江；2015年思林、沙沱的過船設(shè)施建好，2017年構(gòu)皮灘的過船設(shè)施建好后，500噸船舶能夠真正從烏江渡，從洛旺河開到長江；到2020年，烏江渡以下將提等升級為三級航道，可通航1000噸級船舶，烏江年運(yùn)輸量將達(dá)1500萬噸，我省水路貨運(yùn)能力也將力爭達(dá)到5000萬噸/年，到2030年達(dá)到1億噸/年。
沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的美好期待
貴州通江達(dá)海的又一輪努力讓王國維等人很是期待。據(jù)他估算，烏江水運(yùn)真正發(fā)展起來以后，開磷集團(tuán)每年將有1000萬噸的原材料和精細(xì)化工產(chǎn)品通過水路運(yùn)輸，“而且相信在開磷集團(tuán)、甕福集團(tuán)這樣的大企業(yè)帶領(lǐng)下，貴陽很多磷化工企業(yè)、鋁精深加工企業(yè)都會逐漸轉(zhuǎn)向水路的。”
當(dāng)然，與王國維等企業(yè)人看中水運(yùn)的直接效益不同，烏江沿線的村寨、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對烏江通江達(dá)海后的綜合效益更為在意。洛旺河港區(qū)所在的清江村和開陽縣花梨鎮(zhèn)就在其中。
2008年，構(gòu)皮灘庫區(qū)開始蓄水。由于烏江支流清水河貫穿全村，清江村“好田好土都被淹了”。從那一年開始，清江村陸陸續(xù)續(xù)地在僅有的山地上種下了經(jīng)果林。同時(shí)，構(gòu)皮灘庫區(qū)在開陽縣境內(nèi)形成了27平方公里左右的開洲湖。“今年僅是來我們這里釣魚、坐船的就有3萬人次左右。”清江村村支書廖忠志說，隨著2012年洛旺河港區(qū)開始修建，村子里以旅游謀發(fā)展的思路也越來越清晰——
2011年以來，洛旺河碼頭對岸、隔著清水河相望的巖腳寨組的房屋先后統(tǒng)一粉刷，寨前的三四個(gè)便民停靠點(diǎn)現(xiàn)在還在新建，為游客準(zhǔn)備的停車場也快建好了；今年10月，已經(jīng)有像首都旅游集團(tuán)這樣的大公司前來考察；今冬明春，全村在原有3000余畝果樹的基礎(chǔ)上，還將新栽1000畝桃樹、500畝櫻桃，以建成春賞花、秋摘果的鄉(xiāng)村旅游觀光園；現(xiàn)在，清江村村委會正牽頭注冊一家公司，嘗試把村子里現(xiàn)有的船舶收歸旗下，規(guī)范地進(jìn)行旅游接待和貨物運(yùn)輸……
根據(jù)《貴陽市內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2012—2030年)》，隨著烏江下游航道的打通，2020年前將投資11億元連接開陽縣城和洛旺河港區(qū)的305省道22公里將改擴(kuò)建為二級公路，投資0.9億改擴(kuò)建連接洛旺河港區(qū)和開甕高速的二級公路1.5公里，投資30億新建洛旺河至高云集疏運(yùn)鐵路接市域快鐵久永線等集疏運(yùn)通道。預(yù)計(jì)到2020年，洛旺河港區(qū)貨運(yùn)量將達(dá)到120萬噸，客運(yùn)量將達(dá)到50萬人次。“那是很大的人流和物流，對于處于構(gòu)皮灘庫區(qū)的花梨、米坪、龍水三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)是難得的機(jī)遇。”花梨鎮(zhèn)黨委書記馮裕武說，花梨鎮(zhèn)將依托洛旺河港區(qū)發(fā)展以水上物流園和觀光旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)規(guī)劃布局小城鎮(zhèn)建設(shè)。
清江村有一艘最多可搭乘130人的游船，可以跑110多公里到達(dá)構(gòu)皮灘水電樞紐。但由于耗油量較大，這艘船只有等到至少100名游客組團(tuán)游時(shí)才會啟動(dòng)，所以今年這艘船只在夏季“跑了七趟”。不過，說起未來，廖忠志相信，“像清江村一樣，這艘船會大受歡迎的。
