2013年12月30日，總投資70多億元，歷時(shí)10余年建設(shè)，浙江水路運(yùn)輸又一條大動(dòng)脈—杭甬運(yùn)河正式全線開通，首艘船“鄞通順210”31日上午9點(diǎn)50分，在寧波順利通過(guò)姚江船閘從杭甬運(yùn)河進(jìn)入甬江，京杭甬運(yùn)河從此實(shí)現(xiàn)了江河海聯(lián)運(yùn)的藍(lán)圖。以此為契機(jī)，浙江30日當(dāng)天宣布2013—2017年水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃，5年內(nèi)，全省內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資總額將超過(guò)260億元。到2017年，浙江省四級(jí)以上高等級(jí)航道里程將達(dá)到1500公里。

　　浙江內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興夢(mèng)想踏上了征程。

　　通江達(dá)海

　　杭甬運(yùn)河全線通航

　　杭甬運(yùn)河是國(guó)家規(guī)劃內(nèi)河高等級(jí)航道“二橫一縱二網(wǎng)”中的“一縱”，其改造是一項(xiàng)跨區(qū)域、跨流域集海河航運(yùn)、水土保持、農(nóng)田灌溉于一體的綜合性工程。

　　杭甬運(yùn)河是京杭大運(yùn)河延伸，分為杭州、紹興、寧波三段，起自杭州三堡，途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，在寧波借助甬江有了出海口，全長(zhǎng)約239公里。

　　這條運(yùn)河串起的不僅僅是杭州、紹興和寧波，它溝通了浙東航道網(wǎng)和浙北航道網(wǎng)乃至全國(guó)水運(yùn)主干網(wǎng)。奔流千年的京杭運(yùn)河航線向東延伸239公里，第一次實(shí)現(xiàn)了河海溝通。

　　近年來(lái)迅速崛起于世界港口之林的寧波港是浙江省最大的港口，也是浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎之一。杭甬運(yùn)河開通意味著寧波港通江達(dá)海。一方面京杭大運(yùn)河向東有了出海口，通過(guò)內(nèi)河水運(yùn)直接到達(dá)寧波港；另一方面，世界各地的貨物和集裝箱到了寧波港之后，通過(guò)“海河聯(lián)運(yùn)”可以進(jìn)入到內(nèi)陸地區(qū)，從而提升寧波港的綜合實(shí)力。

　　年通過(guò)能力

　　可比單線鐵路

　　2000年，寧波段改造工程率先啟動(dòng)，杭州、紹興兩市隨后跟進(jìn)；2009年，開始分段試通航。但航段橋梁限高、航道淤積等原因一度制約著杭甬運(yùn)河全線貫通。在各方努力下，12月13日新的蕭甬鐵路橋完成交工驗(yàn)收，至年底寧波段的航道整治也獲初步進(jìn)展。歷時(shí)十余年建設(shè)的杭甬運(yùn)河終于初具全線通航條件。

　　杭甬運(yùn)河的全線通航，標(biāo)志著杭州港、紹興港與寧波-舟山港實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)。這條水運(yùn)大動(dòng)脈的打通，對(duì)沿河經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)許多航運(yùn)紅利。

　　浙江省港航管理局局長(zhǎng)戚步云表示，通過(guò)發(fā)揮運(yùn)河功能，新型建材、冶金、船舶、裝備制造等產(chǎn)業(yè)將加速向運(yùn)河兩岸集聚，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活需要開辟了一條黃金水道，為接軌大上海，融入長(zhǎng)三角，構(gòu)建起杭州灣經(jīng)濟(jì)圈提供有力的運(yùn)輸保障。

　　杭甬運(yùn)河途經(jīng)浙江省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的3個(gè)區(qū)域，運(yùn)河沿線廠礦企業(yè)多，對(duì)煤炭、礦石、建材等運(yùn)輸需求量較大，因此杭甬運(yùn)河的全線開通將大幅度吸引大宗貨物運(yùn)輸，對(duì)緩解陸路交通運(yùn)輸壓力發(fā)揮積極的作用。

　　據(jù)估算，杭甬運(yùn)河全線貫通后，全線全程年通過(guò)能力達(dá)1000余萬(wàn)噸，相當(dāng)于一條單線鐵路。

　　投260億

　　浙江復(fù)興內(nèi)河航運(yùn)

　　“杭甬運(yùn)河的通航，將改變浙江的水運(yùn)格局。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪表示，杭甬運(yùn)河的全線通航將成為內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興的關(guān)鍵一環(huán)。

　　浙江自古航運(yùn)發(fā)達(dá)，尤其是在杭嘉湖內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)。但近20年來(lái)，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后。為振興內(nèi)河航運(yùn)，浙江2012年出臺(tái)了《浙江省內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃》，“十二五”期間，浙江內(nèi)河投資總額將超250億，比“十一五”翻一番。日前，浙江又明確內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃2013年至 2017年工作任務(wù)書，今后5年，全省內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資總額將超過(guò)260億元，比前5年翻一番。

　　浙江內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興背后，長(zhǎng)三角內(nèi)河各港口碼頭，正競(jìng)相希望成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的貨物集散腹地。大家都明白，誰(shuí)搶占先機(jī)，誰(shuí)就有可能贏得商機(jī)。