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中國交建“離岸深水港項目”獲國家科技進(jìn)步一等獎
發(fā)布時(shí)間：2014-04-04 16:27
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2013年度國家科技獎勵大會(huì )在人民大會(huì )堂舉行，中國交通建設集團牽頭完成的“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)與工程應用”項目榮獲2013年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。
“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)，讓中國有了在世界任何地方建設港口的實(shí)力。”中國交通建設股份有限公司副總裁兼總工程師孫子宇說(shuō)。
2012年，世界十大港口中，中國占據七席。強勁的國際貿易，讓中國經(jīng)濟格外引人矚目。在其背后，國家適度超前的港口基礎建設起到了支撐作用。但幾十年的快速發(fā)展之后，我國自然條件優(yōu)良且適合建港的岸線(xiàn)絕大部分已被開(kāi)發(fā)利用，大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭面臨無(wú)處可建的困境。
要解決無(wú)處建港的矛盾，有兩個(gè)方向，一是對現有的港口進(jìn)一步優(yōu)化，另一個(gè)方向是走向深海、依托天然島礁或人工島建設離岸深水碼頭。中國工程院院士謝世楞說(shuō)：要么我們把碼頭港口建在岸邊、通過(guò)深水長(cháng)航道引到外海去，要么我們就直接把碼頭建到外海去、通過(guò)橋或堤連接大陸，無(wú)外乎這兩種方式來(lái)解決問(wèn)題。
因此，這項課題被命名為“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”。其目的在于，通過(guò)開(kāi)敞海域建港、島群或人工島建港、長(cháng)導堤深水碼頭、長(cháng)航道淺水深用碼頭等離岸深水港建設，破解資源環(huán)境制約。
2006年12月，交通運輸部科技司與中國交建正式簽訂了“十一五”重大科技攻關(guān)專(zhuān)項“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”任務(wù)書(shū)（合同），由中國交建牽頭，院士領(lǐng)銜，聯(lián)合行業(yè)內28家科研、設計、施工、建設單位的247名科技人員，開(kāi)始了產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合攻關(guān)。
歷時(shí)8年研究與實(shí)踐，“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”項目破解了我國大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭面臨無(wú)處可建的困境。
交通運輸部科技司司長(cháng)趙沖久說(shuō)，離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究項目的組織體現了國家倡導的市場(chǎng)為導向，企業(yè)為主體，產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng )新的科技體制改革要求。由行業(yè)主管部門(mén)組織、大型企業(yè)牽頭、院士領(lǐng)銜，帶動(dòng)和聯(lián)合科研機構、知名大學(xué)和港務(wù)集團，經(jīng)十多個(gè)大型工程實(shí)踐總結，產(chǎn)生經(jīng)濟效益300多億元，成果列入13本國家行業(yè)標準，有力地加快了科技成果的落地和轉化。
項目研究前后歷時(shí)10年，研究?jì)热輳V泛、技術(shù)難度大、創(chuàng )新性強，最終形成我國離岸深水港建設的成套技術(shù)。項目攻克了離岸深水港建設的海洋動(dòng)力環(huán)境與總體規劃設計、波浪作用下軟土地基港口建設、深水大浪條件下外海施工裝備、新的地基極限分析理論與監測技術(shù)、離岸島群建港、粉沙質(zhì)海岸建港、新型結構與新材料、海工混凝土結構耐久性等一系列關(guān)鍵技術(shù)，取得豐富的創(chuàng )新成果。
交通運輸部副部長(cháng)高宏峰接受采訪(fǎng)時(shí)指出，離岸深水港課題研究指導了“十一五”港口工程建設，還為交通運輸行業(yè)“十二五”重大技術(shù)專(zhuān)項如跨海通道建設、黃金水道建設、建管養一體化等提供了基礎；科研成果不僅納入國家行業(yè)標準，還將隨著(zhù)交通建設外文版的出版、走出國門(mén)，為世界工程打上“中國創(chuàng )造”的印記。
該項目主要有原始創(chuàng )新成果3項、集成創(chuàng )新成果7項、引進(jìn)消化再創(chuàng )新成果3項，獲授權發(fā)明專(zhuān)利8項，發(fā)表論文100多篇，成果納入《海港總體設計規范》等13本國家、行業(yè)標準規范，對支撐和引領(lǐng)我國深水港口建設起了決定性作用。交通運輸部組織了項目的驗收。中國科學(xué)院、中國工程院多位院士專(zhuān)家表示，我國離岸深水港建設技術(shù)總體達到了國際領(lǐng)先水平。
項目創(chuàng )新成果已在國內近年大型深水港洋山港、大連港、天津港、青島港、寧波-舟山港、廣州港等港口建設中全面應用，并在海外港口建設市場(chǎng)競爭中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。據不完全統計，累計節省建設投資和新增營(yíng)業(yè)額350 多億元。成果已延伸推廣到港珠澳大橋、跨海橋隧等交通基礎設施建設中，還應用到遠海島礁開(kāi)發(fā)等基礎設施建設中，為提高海洋資源開(kāi)發(fā)水平做出重大貢獻。與此同時(shí)，本項目研究成果也已在沙特扎瓦爾港、幾內亞鐵礦石碼頭、秘魯銅礦石碼頭等海外港口工程中成功應用。
“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)，讓中國有了在世界任何地方建設港口的實(shí)力。”中國交通建設股份有限公司副總裁兼總工程師孫子宇說(shuō)。
2012年，世界十大港口中，中國占據七席。強勁的國際貿易，讓中國經(jīng)濟格外引人矚目。在其背后，國家適度超前的港口基礎建設起到了支撐作用。但幾十年的快速發(fā)展之后，我國自然條件優(yōu)良且適合建港的岸線(xiàn)絕大部分已被開(kāi)發(fā)利用，大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭面臨無(wú)處可建的困境。
要解決無(wú)處建港的矛盾，有兩個(gè)方向，一是對現有的港口進(jìn)一步優(yōu)化，另一個(gè)方向是走向深海、依托天然島礁或人工島建設離岸深水碼頭。中國工程院院士謝世楞說(shuō)：要么我們把碼頭港口建在岸邊、通過(guò)深水長(cháng)航道引到外海去，要么我們就直接把碼頭建到外海去、通過(guò)橋或堤連接大陸，無(wú)外乎這兩種方式來(lái)解決問(wèn)題。
因此，這項課題被命名為“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”。其目的在于，通過(guò)開(kāi)敞海域建港、島群或人工島建港、長(cháng)導堤深水碼頭、長(cháng)航道淺水深用碼頭等離岸深水港建設，破解資源環(huán)境制約。
2006年12月，交通運輸部科技司與中國交建正式簽訂了“十一五”重大科技攻關(guān)專(zhuān)項“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”任務(wù)書(shū)（合同），由中國交建牽頭，院士領(lǐng)銜，聯(lián)合行業(yè)內28家科研、設計、施工、建設單位的247名科技人員，開(kāi)始了產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合攻關(guān)。
歷時(shí)8年研究與實(shí)踐，“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”項目破解了我國大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭面臨無(wú)處可建的困境。
交通運輸部科技司司長(cháng)趙沖久說(shuō)，離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究項目的組織體現了國家倡導的市場(chǎng)為導向，企業(yè)為主體，產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng )新的科技體制改革要求。由行業(yè)主管部門(mén)組織、大型企業(yè)牽頭、院士領(lǐng)銜，帶動(dòng)和聯(lián)合科研機構、知名大學(xué)和港務(wù)集團，經(jīng)十多個(gè)大型工程實(shí)踐總結，產(chǎn)生經(jīng)濟效益300多億元，成果列入13本國家行業(yè)標準，有力地加快了科技成果的落地和轉化。
項目研究前后歷時(shí)10年，研究?jì)热輳V泛、技術(shù)難度大、創(chuàng )新性強，最終形成我國離岸深水港建設的成套技術(shù)。項目攻克了離岸深水港建設的海洋動(dòng)力環(huán)境與總體規劃設計、波浪作用下軟土地基港口建設、深水大浪條件下外海施工裝備、新的地基極限分析理論與監測技術(shù)、離岸島群建港、粉沙質(zhì)海岸建港、新型結構與新材料、海工混凝土結構耐久性等一系列關(guān)鍵技術(shù)，取得豐富的創(chuàng )新成果。
交通運輸部副部長(cháng)高宏峰接受采訪(fǎng)時(shí)指出，離岸深水港課題研究指導了“十一五”港口工程建設，還為交通運輸行業(yè)“十二五”重大技術(shù)專(zhuān)項如跨海通道建設、黃金水道建設、建管養一體化等提供了基礎；科研成果不僅納入國家行業(yè)標準，還將隨著(zhù)交通建設外文版的出版、走出國門(mén)，為世界工程打上“中國創(chuàng )造”的印記。
該項目主要有原始創(chuàng )新成果3項、集成創(chuàng )新成果7項、引進(jìn)消化再創(chuàng )新成果3項，獲授權發(fā)明專(zhuān)利8項，發(fā)表論文100多篇，成果納入《海港總體設計規范》等13本國家、行業(yè)標準規范，對支撐和引領(lǐng)我國深水港口建設起了決定性作用。交通運輸部組織了項目的驗收。中國科學(xué)院、中國工程院多位院士專(zhuān)家表示，我國離岸深水港建設技術(shù)總體達到了國際領(lǐng)先水平。
項目創(chuàng )新成果已在國內近年大型深水港洋山港、大連港、天津港、青島港、寧波-舟山港、廣州港等港口建設中全面應用，并在海外港口建設市場(chǎng)競爭中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。據不完全統計，累計節省建設投資和新增營(yíng)業(yè)額350 多億元。成果已延伸推廣到港珠澳大橋、跨海橋隧等交通基礎設施建設中，還應用到遠海島礁開(kāi)發(fā)等基礎設施建設中，為提高海洋資源開(kāi)發(fā)水平做出重大貢獻。與此同時(shí)，本項目研究成果也已在沙特扎瓦爾港、幾內亞鐵礦石碼頭、秘魯銅礦石碼頭等海外港口工程中成功應用。
