受國家發(fā)改委委托，3月27至28日中國國際工程咨詢公司組織專家組對(duì)“長江南京以下12.5米深水航道二期工程可行性研究報(bào)告”以及相關(guān)研究成果（以下統(tǒng)稱“報(bào)告”）進(jìn)行了咨詢?cè)u(píng)估。

據(jù)介紹，為適應(yīng)沿長江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，充分發(fā)揮和拓展長江口深水航道治理工程的綜合效益，交通運(yùn)輸部按照“整體規(guī)劃、分步實(shí)施、自下而上、先通后暢”的思路，提出分三期實(shí)施長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程。

一期工程河段由太倉至南通，包括通州沙水道和白茆沙水道，全長約56公里，已于2012年開工實(shí)施，預(yù)計(jì)2014年工程可以完工。為了發(fā)揮12.5米深水航道整體效益，交通運(yùn)輸部提出抓住當(dāng)前的有利河勢(shì)條件實(shí)施二期工程，初步實(shí)現(xiàn)南京以下12.5米深水航道的建設(shè)目標(biāo)。

二期工程上端起點(diǎn)為南京新生圩港區(qū)，下至南通天生港區(qū)，航道里程約227km。河段里程較長，整治河段較多，而且部分河段航道建設(shè)條件較為復(fù)雜、整治難度較大，不確定因素較多。在勘查、設(shè)計(jì)、研究等單位的共同努力下，經(jīng)過多家科研、設(shè)計(jì)單位反復(fù)多次的實(shí)驗(yàn)研究，提出抓住影響深水航道的主要矛盾，實(shí)施二期工程，重點(diǎn)治理福姜沙水道、口岸直水道、和暢州水道和儀征水道，在較短時(shí)間內(nèi)初步實(shí)現(xiàn)南京以下12.5米深水航道的建設(shè)目標(biāo)。

工程推薦方案總投資約79.86億元，建設(shè)工期3.5年（42個(gè)月）。

《報(bào)告》提出本項(xiàng)目以航道關(guān)鍵控制性工程建設(shè)與疏浚工程相結(jié)合，并采取通航安全監(jiān)管和航道維護(hù)措施，初步實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道延伸到南京的目標(biāo)。在一、二期工程的基礎(chǔ)上，再相機(jī)實(shí)施后期工程，保障南京以下12.5米深水航道安全、穩(wěn)定運(yùn)行。并提出在本項(xiàng)目開工初期利用兩個(gè)半月的時(shí)間、采取疏浚手段打通一條12.5米航道，實(shí)現(xiàn)“十二五”末12.5米深水航道初通到南京的目標(biāo)。

經(jīng)過與會(huì)專家和代表的認(rèn)真審議，評(píng)估認(rèn)為，長江南京以下12.5米深水航道二期工程針對(duì)多個(gè)水道的不同特性和礙航特點(diǎn)，采取關(guān)鍵控制性整治工程，結(jié)合疏浚和護(hù)岸工程等，初步實(shí)現(xiàn)南京新生圩港區(qū)至南通天生港區(qū)227公里航道達(dá)到12.5米水深的目標(biāo)。本項(xiàng)目河段自然條件良好，沿線供電、供水設(shè)施完善，水陸交通便捷，具有實(shí)施航道工程建設(shè)的較好外部條件。本次工作開展了大量的勘測(cè)、實(shí)驗(yàn)研究工作，工程方案有較好的科學(xué)依據(jù)，基本符合交通行業(yè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，本項(xiàng)目建設(shè)在技術(shù)上是可行的。