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港珠澳大橋首個深水深槽沉管安裝告捷
發(fā)布時間：2014-10-31 17:01
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世紀(jì)工程港珠澳大橋再次成功挑戰(zhàn)世界級難度。21日晚22時許，港珠澳大橋島隧工程第11節(jié)巨型沉管E11浮運安裝施工取得圓滿成功， 已建隧道總長達到1845米。E11沉管安裝水深達到44.5米，是伶仃主航道轉(zhuǎn)換完成后安裝的首個管節(jié)，也是中交港珠澳大橋島隧工程項目總部開展深水深 槽施工技術(shù)攻關(guān)以來安裝的首個管節(jié)。
港珠澳大橋沉管隧道為深埋式沉管隧道，33個管節(jié)中有19個管節(jié)的安裝水深都超過40米，最深處超過45米，槽深在30米以上，安裝難度高，施工風(fēng)險大。 從去年5月至今的一年多時間里，港珠澳大橋島隧工程已成功完成10節(jié)巨型沉管的安裝，此次安裝的E11管節(jié)，是在世界范圍內(nèi)也無施工經(jīng)驗可以借鑒和參考的 深水深槽沉管施工。中交港珠澳大橋島隧工程項目總部總工程師林鳴說：“這是一個未知的領(lǐng)域，我們是在摸著石頭過河。”
記者了解到，為保證沉管隧道建設(shè)順利進行，過去的兩個多月時間里，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部和工區(qū)聯(lián)合國家海洋環(huán)境預(yù)報中心、國家海洋局第二海洋研 究所、中航工業(yè)北京長城計量測試技術(shù)研究所等國內(nèi)知名科研單位進行深水深槽沉管安裝技術(shù)攻關(guān)，開展基床荷載板試驗和深槽區(qū)淤強規(guī)律及回淤質(zhì)分析研究，完善 沉管安裝期間槽內(nèi)海流實時觀測、管節(jié)運動姿態(tài)實時監(jiān)測措施，開發(fā)沉管頂推脫開裝置，補充編制了深水深槽沉管安裝專項方案，為沉管安裝施工提供了堅實的保 障。
7月20日20時30分，長180米、重約80000噸的巨大沉管緩緩絞移出塢，正式拉開了E11沉管浮運安裝施工帷幕。據(jù)介紹，針對9號臺風(fēng)余威未息、 10號臺風(fēng)快速發(fā)展的氣象狀況，在氣象預(yù)報保障組準(zhǔn)確預(yù)測臺風(fēng)路徑，科學(xué)分析對施工海域的影響后，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部決定搶抓窗口期，進行管 節(jié)浮運安裝作業(yè)。
21日4時許，浮運船隊到達安裝水域，開始進行系泊作業(yè)；10個小時后沉放開始，巨型沉管漸漸沒入藍色的伶仃洋中；晚上20時許，經(jīng)多個行程沉放，沉管平 穩(wěn)著床，開始進行拉合施工；22時許，經(jīng)潛水員對沉管姿態(tài)實地確認后進行水力壓接，在巨大海水壓力下，止水帶充分壓縮，經(jīng)貫通測量，沉管軸線、高程、縱坡 完全滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，沉管浮運安裝施工取得圓滿成功。
施工過程中，對接保障組實時提供水下海流和沉管運動監(jiān)測以及鋼封門應(yīng)力變化數(shù)據(jù)，潛水作業(yè)隊多次進行水下檢查，安全保障組加強航道過往船只管控，決策組在 每一個管節(jié)工序完成后駐點檢查，召開現(xiàn)場決策會進行下一個工序，出塢、編隊、浮運、系泊、絞移沉放、著床、拉合對接、水力壓接各工序清清楚楚，施工環(huán)節(jié)緊 密相扣，浮運安裝施工優(yōu)質(zhì)高效。
港珠澳大橋沉管隧道為深埋式沉管隧道，33個管節(jié)中有19個管節(jié)的安裝水深都超過40米，最深處超過45米，槽深在30米以上，安裝難度高，施工風(fēng)險大。 從去年5月至今的一年多時間里，港珠澳大橋島隧工程已成功完成10節(jié)巨型沉管的安裝，此次安裝的E11管節(jié)，是在世界范圍內(nèi)也無施工經(jīng)驗可以借鑒和參考的 深水深槽沉管施工。中交港珠澳大橋島隧工程項目總部總工程師林鳴說：“這是一個未知的領(lǐng)域，我們是在摸著石頭過河。”
記者了解到，為保證沉管隧道建設(shè)順利進行，過去的兩個多月時間里，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部和工區(qū)聯(lián)合國家海洋環(huán)境預(yù)報中心、國家海洋局第二海洋研 究所、中航工業(yè)北京長城計量測試技術(shù)研究所等國內(nèi)知名科研單位進行深水深槽沉管安裝技術(shù)攻關(guān)，開展基床荷載板試驗和深槽區(qū)淤強規(guī)律及回淤質(zhì)分析研究，完善 沉管安裝期間槽內(nèi)海流實時觀測、管節(jié)運動姿態(tài)實時監(jiān)測措施，開發(fā)沉管頂推脫開裝置，補充編制了深水深槽沉管安裝專項方案，為沉管安裝施工提供了堅實的保 障。
7月20日20時30分，長180米、重約80000噸的巨大沉管緩緩絞移出塢，正式拉開了E11沉管浮運安裝施工帷幕。據(jù)介紹，針對9號臺風(fēng)余威未息、 10號臺風(fēng)快速發(fā)展的氣象狀況，在氣象預(yù)報保障組準(zhǔn)確預(yù)測臺風(fēng)路徑，科學(xué)分析對施工海域的影響后，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部決定搶抓窗口期，進行管 節(jié)浮運安裝作業(yè)。
21日4時許，浮運船隊到達安裝水域，開始進行系泊作業(yè)；10個小時后沉放開始，巨型沉管漸漸沒入藍色的伶仃洋中；晚上20時許，經(jīng)多個行程沉放，沉管平 穩(wěn)著床，開始進行拉合施工；22時許，經(jīng)潛水員對沉管姿態(tài)實地確認后進行水力壓接，在巨大海水壓力下，止水帶充分壓縮，經(jīng)貫通測量，沉管軸線、高程、縱坡 完全滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，沉管浮運安裝施工取得圓滿成功。
施工過程中，對接保障組實時提供水下海流和沉管運動監(jiān)測以及鋼封門應(yīng)力變化數(shù)據(jù)，潛水作業(yè)隊多次進行水下檢查，安全保障組加強航道過往船只管控，決策組在 每一個管節(jié)工序完成后駐點檢查，召開現(xiàn)場決策會進行下一個工序，出塢、編隊、浮運、系泊、絞移沉放、著床、拉合對接、水力壓接各工序清清楚楚，施工環(huán)節(jié)緊 密相扣，浮運安裝施工優(yōu)質(zhì)高效。
