2月5日，首列拉運(yùn)53個(gè)車皮的列車駛?cè)朦S驊港散貨港區(qū)。黃驊港20萬(wàn)噸礦石碼頭自試運(yùn)營(yíng)以來第一次實(shí)現(xiàn)鐵路疏港，這標(biāo)志著嶄新的海鐵聯(lián)運(yùn)物流模式在黃驊港散貨港區(qū)正式啟動(dòng)。

    海鐵聯(lián)運(yùn)具有安全、快捷、環(huán)保、成本低、運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，全國(guó)乃至世界港口都把海鐵聯(lián)運(yùn)作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。這次火車疏港重載試車5日13時(shí)30分開始，6日凌晨2時(shí)圓滿結(jié)束，單列列車總裝車量為3629.3噸。滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃驊港20萬(wàn)噸礦石碼頭自試運(yùn)營(yíng)以來一直依靠公路運(yùn)輸，通過這次疏港后，鐵路運(yùn)輸將成為黃驊港20萬(wàn)噸礦石碼頭的主要運(yùn)輸方式。公司將繼續(xù)與邯黃鐵路方加強(qiáng)溝通，爭(zhēng)取盡快把在港貨物全部疏空。

    邯黃鐵路全長(zhǎng)468.15公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，年貨運(yùn)輸送能力4000萬(wàn)噸。邯黃鐵路投運(yùn)后，邯鄲地區(qū)通過黃驊港上下水貨物，陸路運(yùn)輸距離分別較天津港近148公里、較青島港近280公里、較日照港近355公里、較煙臺(tái)港近530公里。運(yùn)輸距離的大幅縮短，將極大降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    據(jù)悉，邯黃鐵路的全線貫通，打通了邯鋼至黃驊港間更為快捷的鐵路“大動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)了“鋼企—鐵路—港口”三方聯(lián)作。