2月5日，首列拉運53個車皮的列車駛?cè)朦S驊港散貨港區(qū)。黃驊港20萬噸礦石碼頭自試運營以來第一次實現(xiàn)鐵路疏港，這標(biāo)志著嶄新的海鐵聯(lián)運物流模式在黃驊港散貨港區(qū)正式啟動。

    海鐵聯(lián)運具有安全、快捷、環(huán)保、成本低、運量大的優(yōu)勢，全國乃至世界港口都把海鐵聯(lián)運作為提升競爭力的重要砝碼。這次火車疏港重載試車5日13時30分開始，6日凌晨2時圓滿結(jié)束，單列列車總裝車量為3629.3噸。滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃驊港20萬噸礦石碼頭自試運營以來一直依靠公路運輸，通過這次疏港后，鐵路運輸將成為黃驊港20萬噸礦石碼頭的主要運輸方式。公司將繼續(xù)與邯黃鐵路方加強溝通，爭取盡快把在港貨物全部疏空。

    邯黃鐵路全長468.15公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，年貨運輸送能力4000萬噸。邯黃鐵路投運后，邯鄲地區(qū)通過黃驊港上下水貨物，陸路運輸距離分別較天津港近148公里、較青島港近280公里、較日照港近355公里、較煙臺港近530公里。運輸距離的大幅縮短，將極大降低企業(yè)物流成本，增強市場競爭力。

    據(jù)悉，邯黃鐵路的全線貫通，打通了邯鋼至黃驊港間更為快捷的鐵路“大動脈”，實現(xiàn)了“鋼企—鐵路—港口”三方聯(lián)作。