京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)到3796公里。

其中京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工，計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機(jī)場到北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。

京唐城際經(jīng)過通州廊坊

京唐城際長約160公里，經(jīng)過通州、廊坊、寶坻、唐山；京濱城際長約182公里，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段經(jīng)過天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，抵達(dá)濱海新區(qū)；廊涿城際長約87公里；首都機(jī)場至新機(jī)場聯(lián)絡(luò)線長約112公里。

開發(fā)模式上，4條線路將采用“鐵路+土地綜合開發(fā)”模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。

這種模式的核心在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā)，通過城際鐵路建設(shè)帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運營。

據(jù)介紹，這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺，帶動天津、河北等地城鎮(zhèn)化建設(shè)，還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率，減少對土地資源的占用。如能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，也是對此類投融資體制的一種突破。

已成立城際鐵路投資公司

據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞介紹，4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩余的需要多渠道融資。

為了加快京津冀城際鐵路建設(shè)，2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資，注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，股權(quán)比例為3：3：3：1。公司作為京津冀城際鐵路項目的業(yè)主，承擔(dān)規(guī)劃、投融資、建設(shè)、運營管理職責(zé)。

京津冀三家股比一致，沒有控股方，體現(xiàn)了平等、合作、協(xié)同的理念。董事長由三地輪流委派，目前正在全力推進(jìn)規(guī)劃及試點項目報批等工作。

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首都大外環(huán)河北段預(yù)計明年建成

推進(jìn)京津冀交通一體化，河北省將著力建設(shè)環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道、對外交通大通道對接京津；其中環(huán)京大通道，即首都地區(qū)大外環(huán)河北段正在施工建設(shè)，預(yù)計明年建成。近日，河北省交通廳下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的實施方案》，到2017年，初步建成京津冀地區(qū)“四橫四縱一環(huán)”的綜合交通運輸體系。

京津石間將有3條高速路相連

目前，從石家莊到唐山、秦皇島，從張家口到承德，都要經(jīng)北京或天津的城市道路，地區(qū)間互聯(lián)互通程度低，還容易造成北京的交通擁堵。為疏解北京過境交通壓力，河北謀劃建成“四縱四橫一環(huán)”綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

河北省交通廳廳長高金浩介紹：“‘四縱四橫一環(huán)’包括沿海、京滬、京九、京承-京廣四條縱向綜合交通運輸通道，秦承張、京秦-京張、津保、石滄四條橫向綜合交通運輸通道，這些將與首都環(huán)線一起構(gòu)成京津冀網(wǎng)格狀交通的主骨架。”高金浩介紹說，到2020年，河北省區(qū)域?qū)⑿纬?000公里的高速公路網(wǎng)，京、津、石3個中心城市之間均有3條高速公路相連。

張承高速部分路段今年開通

河北省還將規(guī)劃形成“四大通道”。其中環(huán)京大通道，即首都地區(qū)環(huán)線通道，目前河北段正在施工建設(shè)，預(yù)計明年建成具備通車條件。“今年張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段將開通。”高金浩介紹，張承高速全長375公里，是首都地區(qū)環(huán)線通道的重要組成部分，建成后將極大緩解北京的交通壓力，從承德到豐寧及壩上地區(qū)旅游也將實現(xiàn)一路高速直達(dá)，車程從4個小時縮短為2個小時。

對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。目前，北京到秦皇島的（京秦高速）河北段、京滬高速河北滄州段、京昆高速石家莊段（石太二通道）、京新高速張家口段正在加緊建設(shè)，預(yù)計2018年底前陸續(xù)建成。

此外還有一條“落后地區(qū)大通道”，重點建設(shè)太行山高速公路，據(jù)悉，太行山高速起自張家口涿鹿縣京冀省界，經(jīng)河北省內(nèi)12個縣市，終于邯鄲涉縣冀豫省界(與河南林州市交界)，長約680公里，預(yù)計2018年開通。該高速路將穿越太行山集中連片的特困地區(qū)，打通山區(qū)對外大通道和連接北京的交通大通道。