福建首個(gè)船舶岸電試點(diǎn)項(xiàng)目在廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭正式投入運(yùn)營，廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭(以下簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)海碼頭)成為國內(nèi)第一個(gè)真正意義上的零排放、全電動(dòng)、全自動(dòng)碼頭。

　　據(jù)了解，船舶靠港期間一般依靠燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，以滿足通信照明等用電需求。因其燃油消耗量大且油品質(zhì)量較低，已成為港區(qū)內(nèi)廢氣排放的主要來源。而船舶岸電是在船舶停靠碼頭時(shí)，停止使用船上的燃油發(fā)電機(jī)，改用由碼頭提供的供電系統(tǒng)為其供電。船舶岸電具有控制排放、減少噪音、提高能效等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)施港口節(jié)能減排的重要技術(shù)，是建設(shè)“綠色港口”的有效措施。

　　2015年5月，廈門市政府出臺(tái)政策全力支持船舶岸電建設(shè)及運(yùn)營。今年年初，由國網(wǎng)廈門供電公司和廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司合作建設(shè)的高壓船舶岸電試點(diǎn)項(xiàng)目在遠(yuǎn)海碼頭開工，建設(shè)1套容量3兆瓦船舶高壓岸電系統(tǒng)，于今年11月初建成，是福建省內(nèi)首個(gè)建成的高壓船舶岸電項(xiàng)目，可為10萬噸級(jí)及以下的大型集裝箱船舶靠岸時(shí)提供正常供電。據(jù)初步測(cè)算，項(xiàng)目投運(yùn)后，每年可減少燃油消耗300噸，減少排放二氧化碳 951噸、硫化物和氮氧化物4.8噸。

　　同時(shí)，隨著高壓船舶岸電的投運(yùn)，再加上全電力裝卸系統(tǒng)、全電動(dòng)接箱平臺(tái)、全鋰電池驅(qū)動(dòng)自動(dòng)導(dǎo)航小車AGV等新技術(shù)的采用，遠(yuǎn)海碼頭成為國內(nèi)第一個(gè)真正意義上的全電動(dòng)、零排放、全自動(dòng)碼頭，不僅徹底解決了噪音大、污染重的頑疾，而且與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，減少20%以上綜合碳排放量，降低20%以上直接成本，對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)具有示范和推廣意義。(劉艷 莊穎芳)