1月1日，全國人大代表、湛江港（集團）股份有限公司董事長(cháng)鄭日強信心滿(mǎn)懷地告訴記者，為適應形勢發(fā)展的需要，湛江港在新的一年里，將在現有的30萬(wàn)噸級人工航道的基礎上，著(zhù)手謀劃建設世界頂級航道——40萬(wàn)噸級人工航道。

“筑巢引鳳”再盼航道升級

      自2003年胡錦濤總書(shū)記親臨湛江港考察之后，湛江港港口建設發(fā)展突飛猛進(jìn)，建成了亞洲最深的30萬(wàn)噸級航道和超大型碼頭。在2002年已建成全國最大的30萬(wàn)噸級陸岸油碼頭的基礎上，2005年以后，湛江港把深水航道從25萬(wàn)噸級（預留30萬(wàn)噸級）續建為30萬(wàn)噸級，成為亞洲最深的人工航道；把鐵礦石碼頭從20萬(wàn)噸級技改升級為25萬(wàn)噸級，成為華南地區最大、專(zhuān)業(yè)化和自動(dòng)化程度最高的鐵礦石碼頭。這三大工程“硬件升級”引來(lái)巨大效應，成為湛江港和湛江市招商引資的“三張名片”，并徹底改變了湛江港的市場(chǎng)格局。鄭日強告訴記者，至2009年12月31日止，通過(guò)航道等“三大工程”，湛江港和湛江市招商引資已超過(guò)150億元人民幣，而正在推動(dòng)的鋼鐵、中科煉化項目更是超過(guò)1000億元的投資，使湛江港灣最終形成了以中石化、中石油、中海油、俄羅斯塔氏集團等國內外實(shí)力雄厚的石化企業(yè)為龍頭的臨港工業(yè)帶。

      記者了解到，在臨港工業(yè)的帶動(dòng)下，湛江港已成為上海期貨交易所燃料油最大的實(shí)物交割庫，凸顯出了亞洲燃料油集散中心地位，為中國在國際油品市場(chǎng)上爭取“話(huà)語(yǔ)權”作出了重大貢獻。同時(shí)，湛江港是華南最大的石油、鐵礦石、糧食和化肥等大宗散貨集散地，市場(chǎng)也從過(guò)去的大西南、粵西地區，拓展到了華東、華中地區。

      據鄭日強介紹，世界鐵礦石三大供應商之一的巴西淡水河谷，計劃到2012年制造完成12艘40萬(wàn)噸級的超大型船來(lái)運輸鐵礦石，第一艘預計在2010年一季度下水。因為湛江港現有的30萬(wàn)噸級航道，水深不能適應40萬(wàn)噸級的超大型船舶的要求，加上湛江港如今肩負著(zhù)比以往更重的落實(shí)國家、省、市發(fā)展戰略，滿(mǎn)足中國三大石油公司的項目和將要上馬的鋼鐵等重大項目原料運輸需求的重任，所以，迫切需要建設40萬(wàn)噸級航道，以確保湛江港作為主樞紐港和大西南出海主通道地位。

謀劃40萬(wàn)噸級航道正當其時(shí)

      在粵西召開(kāi)的“兩會(huì )”上，代表們認為，湛江港在中國沿海港口中的地位和作用越來(lái)越重要，有必要從2010年起謀劃建設40萬(wàn)噸級航道。專(zhuān)家指出，此舉將使湛江成為廣東西翼經(jīng)濟發(fā)展最大的亮點(diǎn)，并將改變廣東兩翼重化工業(yè)薄弱的格局。

      “我們現在謀劃建設40萬(wàn)噸級航道可謂正當其時(shí)。”鄭日強說(shuō)，“航道作為港口的生命線(xiàn)，湛江港跑在兄弟港口前面，提前建成30萬(wàn)噸級，才有今天的發(fā)展局面。但是，事物總是不斷發(fā)展變化的。隨著(zhù)世界各國經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密，貨物進(jìn)出口量不斷增加，船舶向30萬(wàn)噸級以上的超大型方向發(fā)展已成為國際航運市場(chǎng)的新趨勢。特別是在金融危機影響下，國際上的石油、鐵礦石等原料供應商都在想方設法降低運輸成本，就更需要依賴(lài)30萬(wàn)噸級以上的超大型船舶。”

      據記者調查了解，與國內許多港口比較，湛江港建設40萬(wàn)噸級航道有區位獨特、自然條件優(yōu)、投資少、基礎好、工期短、效益好等六大優(yōu)勢。

      鄭日強介紹說(shuō)，湛江港地理位置決定了在建成40萬(wàn)噸級航道后，港口將受到更多客戶(hù)的青睞，從而進(jìn)一步增強市場(chǎng)競爭力。而湛江港具有極優(yōu)越的自然條件優(yōu)勢，其海域寬闊，水深浪靜，漲潮慢，退潮快，泥沙回淤少，終年不凍，且在潮流沖刷下長(cháng)期處于增深加寬狀態(tài)。如此優(yōu)越的自然條件世界少有，建成40萬(wàn)噸級航道后，容易維護。

      鄭日強說(shuō)，投資航道需要有較好的效益，現在啟動(dòng)40萬(wàn)噸級航道工程可以在鋼鐵、中科煉化等特大項目投產(chǎn)前形成生產(chǎn)能力，投產(chǎn)后租用40萬(wàn)噸級船舶運輸，可大大節省運輸成本，企業(yè)直接效益和社會(huì )效益顯著(zhù)。

      鄭日強說(shuō)，40萬(wàn)噸級航道是目前世界上最深的航道。建設這條航道，對加快湛江港發(fā)展，促進(jìn)湛江和廣東經(jīng)濟發(fā)展，更好地支持西部大開(kāi)發(fā)等具有重大意義，希望該工程能早申報、早立項、早出資、早建設、早受益。（來(lái)源：中國水運報）