日前，交通運輸部“十一五”重大科技專項——“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”通過驗收。該項目為我國港口建設向離岸深水方向發(fā)展奠定了堅實的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，在離岸深水港、跨海通道、海洋工程方面具有廣闊的推廣應用前景。

　　據(jù)悉，該項目于2006年立項，由中國交通建設股份有限公司牽頭組織實施，集中了國內(nèi)水運交通行業(yè)有關(guān)科研院所、高校、設計和施工等25家單位的優(yōu)勢力量開展聯(lián)合攻關(guān)，共投入經(jīng)費1億元，是新中國成立以來最大的水運交通科技項目。

　　該項目首次提出了起懸型平衡含沙量和沉降型平衡含沙量概念，在離岸島群建港、粉沙質(zhì)海岸建港、海工混凝土耐久性、波浪作用下軟土地基港口設施建設、深水大浪條件下外海施工裝備等關(guān)鍵技術(shù)方面具有多項自主創(chuàng)新。項目首次建立了與我國典型海工混凝土結(jié)構(gòu)相吻合的壽命預測模型，還開發(fā)了新型深水拋石整平船，實現(xiàn)了重力式水工結(jié)構(gòu)水下拋石基床的拋石、整平和質(zhì)量檢測一體化的機械化整平作業(yè)，填補了我國深水機械化整平技術(shù)空白，并開發(fā)了成套的水下擠密砂樁施工設備、施工工藝和施工管理軟件。