九江沿江岸線有152公里，是我省最重要、最核心、最寶貴的資源，經(jīng)過多年的發(fā)展和建設(shè)，九江沿江已經(jīng)布局了眾多的城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、港口碼頭。目前九江沿長江全線僅有84.19多公里的適宜建港岸線，其中已開發(fā)利用的岸線30.23公里，近期規(guī)劃可利用岸線38.93公里，預(yù)留遠(yuǎn)期開發(fā)的港口岸線為15.03公里。由于九江沿江可供開發(fā)的港口岸線稀缺性和寶貴性，必須提高長江岸線的利用效率，加強(qiáng)長江岸線特別是港口岸線的使用審批和從嚴(yán)管理，尤其是作為重點(diǎn)港區(qū)的城西港區(qū)和彭湖板塊碼頭區(qū)（銀砂灣作業(yè)區(qū)和紅光作業(yè)區(qū)）。省政府將站在建設(shè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的角度和高度，建立省政府統(tǒng)一管理機(jī)制，合理利用長江岸線資源。jwQ九江視窗 - 九江門戶網(wǎng)站 - 江西發(fā)行量最大的報(bào)紙 - 江南都市報(bào)網(wǎng)全媒體

    二、加快沿江港口碼頭建設(shè)jwQ九江視窗 - 九江門戶網(wǎng)站 - 江西發(fā)行量最大的報(bào)紙 - 江南都市報(bào)網(wǎng)全媒體

    近年來隨著東部沿海產(chǎn)業(yè)向中部內(nèi)陸沿江地區(qū)轉(zhuǎn)移步伐的加快，同時(shí)我省產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整引導(dǎo)企業(yè)向省內(nèi)長江沿線布置，一批靠近資源地布置的內(nèi)陸大型工礦企業(yè)紛紛向沿江地區(qū)遷移，以求降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力，這也就促進(jìn)了九江市沿江產(chǎn)業(yè)的布局調(diào)整與優(yōu)化。目前九江市長江沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，一批冶金、電力、建材和裝備制造業(yè)企業(yè)紛紛落戶沿江，充分利用沿江水運(yùn)的運(yùn)量大、成本低、能耗小的優(yōu)勢。jwQ九江視窗 - 九江門戶網(wǎng)站 - 江西發(fā)行量最大的報(bào)紙 - 江南都市報(bào)網(wǎng)全媒體

    為充分發(fā)揮九江港的通江達(dá)海優(yōu)勢和贛北門戶作用，今年上半年省交通運(yùn)輸廳和九江市人民政府編制了《九江沿江港口碼頭規(guī)劃》并于5月25日省政府正式對外公布，前瞻性規(guī)劃了具有區(qū)域性樞紐作用的規(guī)模化公用港區(qū)，形成了“一港五區(qū)、各具特色、功能明確、集中連片”的總體發(fā)展格局，合理確定了沿江公用碼頭區(qū)的布局規(guī)模以及各公用碼頭區(qū)應(yīng)拓展的港口功能。截至2011年底，九江港沿長江的瑞昌、城西、城區(qū)、湖口、彭澤五個(gè)港區(qū)共有碼頭泊位250個(gè)，5000噸級及以上泊位30個(gè)。雖然建有一些集裝箱、散貨、通用件雜等專業(yè)化碼頭，但總體上九江港碼頭的機(jī)械化、規(guī)模化程度有些偏低。為了充分利用港口岸線，加快九江沿江開放開發(fā)的步伐，碼頭建設(shè)要以大型化、集約化、專業(yè)化為導(dǎo)向，以公用碼頭建設(shè)為引領(lǐng)，重點(diǎn)推進(jìn)赤碼板塊公用碼頭、理文物流碼頭、神化煤電一體化碼頭、省煤炭公司碼頭、中電投城西配煤中心碼頭、九鼎物流碼頭和彭湖板塊公用碼頭等港口項(xiàng)目的建設(shè)。預(yù)計(jì)“十二五”期，九江港將規(guī)劃建設(shè)泊位52個(gè)，工程總投資68.02億元，新增港口貨物吞吐能力6569.8萬噸，有望在“十二五”期末，九江港將步入億噸大港行列。jwQ九江視窗 - 九江門戶網(wǎng)站 - 江西發(fā)行量最大的報(bào)紙 - 江南都市報(bào)網(wǎng)全媒體