著眼全局，我市先后規(guī)劃了威海灣港區(qū)、石島港區(qū)、龍眼灣港區(qū)、蜊江港區(qū)、靖海灣港區(qū)和乳山口港區(qū)等6大港區(qū)，借港口建設(shè)奮力揚起藍色經(jīng)濟之帆。

    2009年，靖海灣張家埠新港破土動工，2011年，石島港區(qū)深水泊位工程順利開工……一時間，生機勃勃的港口建設(shè)大戲正在大海、藍天之間上演。

    南海新港：新港建設(shè)引來大項目

    侯澤平是澤庫鎮(zhèn)后島村的黨支部書記，對于南海新港的工程進度，他了如指掌。“這個階段碼頭正在建設(shè)防浪墻，過一段時間會硬化整個一期碼頭堆場的路面。”侯澤平告訴記者，由于比較關(guān)心新港何時投入運營，他隔三岔五就會和村民一塊到新港的施工現(xiàn)場去看看。

    看著一期碼頭建設(shè)一步步推進，侯澤平心里開始盤算如何借港口做點生意。“我們村世世代代都是以養(yǎng)殖和捕魚為生，現(xiàn)在海洋漁業(yè)資源越來越少，漁民的日子也不好過，港口建成后，村民可以借港口做點生意，比如跑跑運輸，開個飯店，改變靠天吃飯的傳統(tǒng)。”侯澤平說。

    澤庫鎮(zhèn)紀委書記叢培興認為，南海新港不僅能給侯家鎮(zhèn)帶來經(jīng)濟效益，對整個文登市和威海市的發(fā)展也將起到巨大的推動作用。

    文登原有一個港口叫張家埠老港，它是文登唯一的海上運輸通道。由于建設(shè)年代久遠，泊位等級低，只有3個1000噸級泊位，且航道泥沙淤積嚴重，即使是千噸級船舶也需乘潮進出港。而隨著船舶大型化的發(fā)展，適宜張家埠老港做業(yè)的小型船舶基本退出航運市場，港口吞吐量由此逐年下降，2008年吞吐量不足2萬噸，張家埠港口已名存實亡，嚴重制約了文登經(jīng)濟特別是南海新區(qū)的發(fā)展。

    南海新港項目啟動后，眾多企業(yè)聞“港”而動。“我們是聽到港口開建的消息后，才最終決定把這個項目放在南海新區(qū)的。我們需要進口大量的礦石，產(chǎn)品也需要大批外運，海運是最便捷經(jīng)濟的運輸方式，成本僅有陸路運輸?shù)?0%。”我市一家新型建筑材料的公司負責人表示。

    如今，在南海新港的后方，總投資75億的國能生物化工項目已開工建設(shè)，同時，一批房地產(chǎn)商和為船舶服務(wù)的企業(yè)也紛紛來到南海考察，打算利用南海新港創(chuàng)出一片新天地。

    新港一期工程進入收官階段

    11月底的南海新區(qū)，寒風凜冽。從文登城區(qū)沿圣海路一路向南，30分鐘車程即可到達正在建設(shè)中的威海港靖海灣港區(qū)南海新港。“這條圣海路，是為南海新港量身定做的。”11月28日，在南海新港的建設(shè)工地上，文登市港航管理局副局長郭延清向記者介紹。

    沿著圣海路，駛過一條長達4996米的引堤，便來到萬噸級港口的施工現(xiàn)場。記者在現(xiàn)場看到，引堤西側(cè)，一排排安放整齊的扭王字塊，擋住了兇猛的海水，激起了高高的白色浪花；引堤東側(cè)，工人們正在澆筑預(yù)制碼頭方塊。在新修建的碼頭上，工人們正在抓緊時間對門機進行最后階段的安裝調(diào)試，整個工地呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工景象。

    “新港一期的兩個萬噸級泊位已基本完工，隨著4臺巨型門吊的安裝就位，新港一期工程進入收官階段。” 南海新港工程建設(shè)有限公司負責人齊華林告訴記者：“按計劃，新港一期兩個萬噸泊位碼頭今年年底前投入試運營，明年1月份將啟動二期防波堤建設(shè)。”

    11月28日上午，在南海新港的施工現(xiàn)場，南海新港規(guī)劃平面圖展現(xiàn)出建成后的南海新港全景。郭延清向記者介紹：“一期投入運營后，我們還將延著一期工程再建設(shè)3677米的防波堤，兩個5萬噸級通用泊位和14.7公里的5萬噸級航道。未來整個南海新港規(guī)劃建設(shè)5000至30萬噸級各類泊位86個，總設(shè)計吞吐能力將達2億多噸。至2030年規(guī)劃建設(shè)5000至15萬噸級各類碼頭23個。”

    港口集疏運體系是否發(fā)達，是事關(guān)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和碼頭功能發(fā)揮作用的重要前提，為此，文登市建成了總長33公里、連通城區(qū)板塊和南海板塊的圣海路。同時，一條長37公里疏港鐵路也進入立項攻堅階段。

    項目特色：建成30萬噸級深水港口

    “南海新港是南海新區(qū)的重要組成部分，是實現(xiàn)海陸聯(lián)動、融合發(fā)展的重要載體。”郭延清介紹說。南海新港不僅適合建設(shè)萬噸級碼頭，而且適合建設(shè)10萬噸乃至30萬噸級大型碼頭，隨著港口項目的實施，將結(jié)束文登沒有深水港口的歷史，架起區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展由陸地延伸到海洋、由海洋走向世界的通途。

    根據(jù)功能定位，南海新港近期主要以雜貨、大宗干散貨、液體散貨等運輸和促進臨港工業(yè)發(fā)展為主，隨著港口設(shè)施的完善和腹地運輸需求的日益增長，逐步拓展港區(qū)服務(wù)范圍，全面發(fā)展港口綜合物流、專項物流、商貿(mào)、信息、綜合服務(wù)等功能，發(fā)展成為威海港南翼新的大型綜合性港區(qū)。

    “擾民工程，我們堅決不干”

    4996米的引堤，10.68萬平方米的陸域面積……新港一期項目建設(shè)，需要大量的泥土砂石等工程原料。此外，一些工程所需的重型設(shè)備，也需通過陸路運到港口的施工現(xiàn)場。2009年，南海新港破土動工，昔日的寧靜被一輛輛重型車輛的轟鳴聲所打破。“白天還好說，晚上有時也能聽見汽車駛過街道發(fā)出的‘哐當哐當’聲，吵得睡不著。”附近居民開始抱怨。

    意見不止一個。新港建設(shè)之初，澤庫鎮(zhèn)只有一條通向鎮(zhèn)外的馬路，運砂石的車輛主要依賴這條公路進出。久而久之，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路不堪重負，變成了一條泥路，晴天塵土飛揚，雨天道路泥濘。居民家拖完的地板瞬時被黃塵覆蓋，晾曬的白色衣物變成土黃色，海參池水面塵土覆蓋，海參生長受阻……“那時我們就想，這個港口得建到什么時候算個頭？”侯澤平說。

    居民的意見被反饋到新港建設(shè)指揮部，“張家埠新港的建設(shè)目標是發(fā)展一方經(jīng)濟，造福一方百姓，沒想到竟會出現(xiàn)擾民問題。老百姓的問題必須解決，擾民工程，我們堅決不干。” 指揮部負責人王永成說。

    建設(shè)指揮部積極尋找對策，鎮(zhèn)上的公路壓壞了，指揮部靠前指揮，科學調(diào)度，使得圣海路提早投入使用，車輛擾民的事情再也沒發(fā)生。為了減少施工對沿線村莊的揚塵污染，去年6月份，新購置了一輛容量30噸的灑水車，每天早中晚灑水，揚塵的問題也解決了。如今，周邊環(huán)境靚了，居民的心情好了，建設(shè)指揮部工作人員懸著的心也落地了。“只有設(shè)身處地為百姓著想，百姓才能支持我們的工作，工程也才能順利進行。”王永成表示。

    石島港深水泊位：打造經(jīng)濟發(fā)展新引擎

    “石島港區(qū)深水泊位工程的上馬，對于我們這些修船廠和其他港口企業(yè)來說真是件好事。”威海華東修船股份有限公司副總經(jīng)理鄭夕華說。

    華東修船廠緊挨著石島港西作業(yè)區(qū)碼頭，有利的地理位置，使得華東修船廠每天都有很多修船業(yè)務(wù)。石島港深水泊位工程的開工，更是讓華東修船廠看到發(fā)展機遇。“以前主要是承攬8噸級以下的船舶維修業(yè)務(wù)，深水泊位工程完工后，10噸、12噸的船舶可以隨時靠岸維修，我們的業(yè)務(wù)會更多。”鄭夕華說。

    鄭夕華表示，今年修船廠組織100多名輪機維修人員到上海等地的大型船廠學習深造，還聘請了北海船廠的30多名工程師到廠指導一線員工。“我們已經(jīng)做好承攬大型船舶維修業(yè)務(wù)的準備。”

    深水泊位工程不僅給修船廠帶來了福音，也將使臨港物流成為最大的受益者之一。“深水泊位工程完工后，預(yù)計吞吐量能達到3000噸，吞吐量的增加，直接促進了我們倉儲、配送、集裝箱等物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。”石島一家國際物流公司負責人表示。

    “火熱的石島港區(qū)深水泊位工程的建設(shè)，也將成為帶動石島經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。”石島集團副總經(jīng)理劉建軍分析說：“石島乃至整個榮成的貿(mào)易、金融、代理、旅游等產(chǎn)業(yè)也將借此機遇實現(xiàn)新一輪的跨越式發(fā)展。”

    防浪堤建設(shè)已完成1400米

    11月28日下午，記者在威海港石島港區(qū)深水泊位施工現(xiàn)場看到，一輛混凝土車將混合好的水泥卸到鏟車的車斗里，鏟車司機將水泥倒入一個足有2米高的模型中，一名工人站在模型上方拿著水管往模型里注水。“他們這是在澆筑扭王字方塊，一個這樣的方塊大概得需要8噸水泥才能鑄成。”石島港區(qū)建設(shè)工程負責人許禮武說。

    遠處的海上，一艘載著挖掘機的船舶正頂著寒風加緊作業(yè)；在碼頭的東面，記者發(fā)現(xiàn)，長約2200米的防浪堤壩填海施工工程已經(jīng)完成了大半。“防浪堤壩目前已完成1400多米，考慮到冰凍季節(jié)即將來臨，余下的部分明年春天再建，預(yù)計明年7月份，防浪堤壩將全部完工。”許禮武表示。在他的指引下，記者看到，用于碼頭前期建設(shè)的混凝土方塊吊裝，擋浪墻、護面塊體施工也在有條不紊地進行著。

    石島新港地處山東半島最東端的榮成市石島管理區(qū)，與韓國、日本隔海相望，也是中國距離韓國最近的地方。得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，讓這里成為一個集客滾、集裝箱、散雜貨凍品運輸、成品油儲存運輸和船舶修理等功能齊全的綜合性港口。但隨著石島區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，石島新港原有港區(qū)和碼頭已遠遠滿足不了口岸物流業(yè)發(fā)展的需求。對石島新港老港區(qū)進行改造升級，規(guī)劃和實施石島港區(qū)深水泊位建設(shè)，被石島集團提上日程。

    許禮武告訴記者，石島港區(qū)深水泊位建設(shè)自去年11月份開工以來，目前，已填土石、鋼筋水泥方塊600萬方，填海工程向東、向北延伸1800多米，全部工程預(yù)計在2016年全部完工。

    新增萬噸級泊位12個

    “現(xiàn)有的石島港碼頭，功能區(qū)劃不合理，漁船、客滾船等都在一個碼頭靠岸，碼頭擁擠，帶來諸多不便。”劉建軍說。11月28日，記者在石島老港區(qū)看到，一艘來自韓國的客滾船夾雜在小型漁船中間，從客滾船上下來的客人，避讓著裝有海鮮的竹筐，走出港口。

    劉建軍表示，石島港區(qū)深水泊位工程完工后，新舊港口將整合到一起，重新劃分功能區(qū)，分為散雜貨區(qū)、集裝箱區(qū)、客滾區(qū)等，實現(xiàn)碼頭的專屬專用。

    此外，投資9億元建設(shè)的港區(qū)深水泊位工程，可新增萬噸級泊位12個，其中，20萬噸級泊位1個，10萬噸級泊位2個、5萬噸級泊位2個。“到那時，石島新港將建成一個年可完成貨物吞吐量3000萬噸，年可周轉(zhuǎn)集裝箱100萬標箱，運送出入境旅客60萬人次的功能完備、管理高效的現(xiàn)代化、多功能的綜合性大港。”談起未來，劉建軍信心十足。