江蘇省發(fā)展改革委組織召開連云港港30萬噸級航道二期工程可行性研究報告預審會，會議邀請蔡家范教授等五位知名專家對該項目工可報告進行審查。江蘇省、連云港市相關單位及科研單位代表參加會議。江蘇省發(fā)展改革委副主任林一峰，連云港市委常委、市政府黨組副書記、港口管理局局長丁建奇出席會議并致辭。
　　經認真審議，會議認為：連云港港30萬噸級航道二期工程工可報告符合《連云港港總體規(guī)劃》和國家發(fā)改委對項目建議書的批復精神，內容完整，資料翔實，其內容和深度達到交通運輸部頒布的《航道建設項目預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法》的要求。連云港港以往及一期工程回淤觀測表明，航道常年回淤主要是粘性細顆粒懸沙在航槽內落淤形成，大風過后的回淤物主要為浮泥，是暫時的和不礙航的，具有先淤后恢復的特征，殘留固結為淤泥的實質性回淤小，常年和大風天回淤情況符合預期。通過二維潮流泥沙數學模型和大風天三維波浪潮流泥沙數模等研究手段，預測連云港港30萬噸級航道二期工程開挖后的常年回淤量在可接受程度內，大風天不會發(fā)生驟淤礙航問題，工程建設在技術上可行。基本贊同工可報告推薦的航道總平面布置方案和建設規(guī)模，即連云港港30萬噸級航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推薦航線組成，其中外航道內段連接連云港區(qū)，徐圩航道連接徐圩港區(qū)，外航道外段及推薦航線為兩港區(qū)共用航道。二期工程航道軸線維持一期工程不變，航道拓寬采用雙側拓寬方式。外航道內段按照30萬噸級散貨船乘潮單向航道設計，外航道外段按照30萬噸級散貨船、油船乘潮單向航道設計，徐圩航道按照30萬噸級油船乘潮單向航道設計。
　　連云港港是全國綜合運輸體系重要樞紐和國家沿海主要港口，是國家能源、原材料運輸的重要口岸。近年來，隨著長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃、江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、東中西區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展等國家戰(zhàn)略深入實施，連云港以港口為重點的交通基礎設施建設和臨港產業(yè)得到較快發(fā)展，港口貨物吞吐量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。按照國家發(fā)展改革委“一次立項、分期實施”批復要求，連云港港30萬噸級航道一期工程將于2013年7月全部建成。目前，至徐圩港區(qū)10萬噸級進港航道正加快建設，至連云港區(qū)25萬噸級航道已建成通航，20萬噸級及以上船舶到港數量大幅增長，一期工程的作用和效益正逐步顯現(xiàn)。同時，連云港煉化一體化、先進制造業(yè)等大型臨港產業(yè)項目已取得實質性進展，防波堤工程及碼頭工程建設正加快推進。因此，為進一步增強連云港港口競爭力，更好地適應臨港產業(yè)發(fā)展和船舶大型化運輸需要，促進江蘇沿海開發(fā)和區(qū)域經濟發(fā)展，建設連云港港30萬噸級航道二期工程是必要的。