江蘇省發(fā)展改革委組織召開(kāi)連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程可行性研究報告預審會(huì )，會(huì )議邀請蔡家范教授等五位知名專(zhuān)家對該項目工可報告進(jìn)行審查。江蘇省、連云港市相關(guān)單位及科研單位代表參加會(huì )議。江蘇省發(fā)展改革委副主任林一峰，連云港市委常委、市政府黨組副書(shū)記、港口管理局局長(cháng)丁建奇出席會(huì )議并致辭。
　　經(jīng)認真審議，會(huì )議認為：連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程工可報告符合《連云港港總體規劃》和國家發(fā)改委對項目建議書(shū)的批復精神，內容完整，資料翔實(shí)，其內容和深度達到交通運輸部頒布的《航道建設項目預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法》的要求。連云港港以往及一期工程回淤觀(guān)測表明，航道常年回淤主要是粘性細顆粒懸沙在航槽內落淤形成，大風(fēng)過(guò)后的回淤物主要為浮泥，是暫時(shí)的和不礙航的，具有先淤后恢復的特征，殘留固結為淤泥的實(shí)質(zhì)性回淤小，常年和大風(fēng)天回淤情況符合預期。通過(guò)二維潮流泥沙數學(xué)模型和大風(fēng)天三維波浪潮流泥沙數模等研究手段，預測連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程開(kāi)挖后的常年回淤量在可接受程度內，大風(fēng)天不會(huì )發(fā)生驟淤礙航問(wèn)題，工程建設在技術(shù)上可行。基本贊同工可報告推薦的航道總平面布置方案和建設規模，即連云港港30萬(wàn)噸級航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推薦航線(xiàn)組成，其中外航道內段連接連云港區，徐圩航道連接徐圩港區，外航道外段及推薦航線(xiàn)為兩港區共用航道。二期工程航道軸線(xiàn)維持一期工程不變，航道拓寬采用雙側拓寬方式。外航道內段按照30萬(wàn)噸級散貨船乘潮單向航道設計，外航道外段按照30萬(wàn)噸級散貨船、油船乘潮單向航道設計，徐圩航道按照30萬(wàn)噸級油船乘潮單向航道設計。
　　連云港港是全國綜合運輸體系重要樞紐和國家沿海主要港口，是國家能源、原材料運輸的重要口岸。近年來(lái)，隨著(zhù)長(cháng)江三角洲地區區域規劃、江蘇沿海地區發(fā)展規劃、東中西區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展等國家戰略深入實(shí)施，連云港以港口為重點(diǎn)的交通基礎設施建設和臨港產(chǎn)業(yè)得到較快發(fā)展，港口貨物吞吐量呈現快速增長(cháng)態(tài)勢。按照國家發(fā)展改革委“一次立項、分期實(shí)施”批復要求，連云港港30萬(wàn)噸級航道一期工程將于2013年7月全部建成。目前，至徐圩港區10萬(wàn)噸級進(jìn)港航道正加快建設，至連云港區25萬(wàn)噸級航道已建成通航，20萬(wàn)噸級及以上船舶到港數量大幅增長(cháng)，一期工程的作用和效益正逐步顯現。同時(shí)，連云港煉化一體化、先進(jìn)制造業(yè)等大型臨港產(chǎn)業(yè)項目已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，防波堤工程及碼頭工程建設正加快推進(jìn)。因此，為進(jìn)一步增強連云港港口競爭力，更好地適應臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和船舶大型化運輸需要，促進(jìn)江蘇沿海開(kāi)發(fā)和區域經(jīng)濟發(fā)展，建設連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程是必要的。