，廣西右江魚梁航運(yùn)樞紐主體工程接近尾聲。盡管入夏以來，這一由廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西江集團(tuán)”）投資建設(shè)的航運(yùn)樞紐工程所在地田東縣的氣溫持續(xù)上升，灼熱的陽光“烤”驗(yàn)著建設(shè)者們的精神和毅力，但工程仍然優(yōu)質(zhì)高效安全地按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行。

　　“這又是一項(xiàng)突出以‘航’為先而建設(shè)的航運(yùn)樞紐。”西江集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)呂偉東介紹說，早在2011年12月28日，即該樞紐工程截流后的第25天，船閘就已經(jīng)試通航，一艘艘船舶駛進(jìn)和駛出船閘，享受著樞紐渠化后航道的暢通無阻。而直到2012年的3月15日，首臺(tái)機(jī)組才正式并網(wǎng)發(fā)電。

　　責(zé)任心更強(qiáng)

　　“代表的利益不同，出發(fā)點(diǎn)就不同；出發(fā)點(diǎn)不同，也就決定了著力點(diǎn)的方向。”西江集團(tuán)副經(jīng)理寧武表示，西江黃金水道是以水運(yùn)為主的河道，航運(yùn)樞紐是以航為主、發(fā)電為輔的公益性樞紐，這注定了在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理西江黃金水道控制性工程航運(yùn)樞紐時(shí)，必須遵循以“航”為先理念，把著力點(diǎn)放在航運(yùn)上。

　　航運(yùn)樞紐在突出“航”時(shí)，對(duì)“電”并未荒廢，把水電收入作為維持船閘運(yùn)行的費(fèi)用，把船閘的社會(huì)效益發(fā)揮到最大。實(shí)踐證明，這種成功的“航運(yùn)為主、航電結(jié)合、滾動(dòng)發(fā)展”的水資源綜合利用模式，極大地帶動(dòng)了相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)、地區(qū)協(xié)調(diào)、人民就業(yè)，對(duì)水資源綜合利用率是非常高的。而目前西江上存在不少企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的水電、水利樞紐，由于追求發(fā)電效益而存在“重電輕航”現(xiàn)象。

　　“從開創(chuàng)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)‘航電結(jié)合、以電促航’先河的桂平航運(yùn)樞紐開始，我們就遵循了以‘航’為先的理念。”寧武介紹說，1989年2月3日，桂平樞紐船閘試航成功，1992年4月樞紐第一臺(tái)機(jī)組才開始發(fā)電。這一模式在1998年召開的全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上得到時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理鄒家華的充分肯定。該模式被廣泛應(yīng)用到湖南湘江、重慶嘉陵江以及湖北、黑龍江、江西等一些主要通航河流的開發(fā)建設(shè)后，取得的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益舉世矚目。

　　據(jù)介紹，以前航運(yùn)樞紐建管養(yǎng)分開，一個(gè)單位建好后，交給另一單位管養(yǎng)，建設(shè)方很難充分考慮到后期運(yùn)營(yíng)管理的諸多問題，二者脫節(jié)后，管理起來自然難度很大。而建管養(yǎng)一體化后，在建設(shè)投資時(shí)就是從工程的全壽命周期來考慮航和電之間的關(guān)系，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理上都把“航”放在首位，更便于將以“航”為先的理念貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　以“航”為先建航運(yùn)樞紐

　　“在籌劃及設(shè)計(jì)施工階段，我們就很好地貫徹了以‘航’為先的原則。”寧武表示，西江集團(tuán)目前統(tǒng)一管理的已建成的桂平、貴港、那吉樞紐，以及建設(shè)后續(xù)的魚梁樞紐和桂平樞紐二線船閘、貴港二線船閘、長(zhǎng)洲樞紐三線四線船閘時(shí)，都秉承了這樣的原則。

　　據(jù)介紹，在設(shè)計(jì)階段，樞紐的選址、平面布置、設(shè)備配置等，都從有利于航運(yùn)、促進(jìn)水資源綜合利用的角度加以考量，最大限度地綜合利用水資源。如在建設(shè)那吉航運(yùn)樞紐時(shí)，為了更好地解決上下游梯級(jí)通航水位銜接問題，除了比選三個(gè)不同的壩址外，還將那吉船閘底檻高程降低80厘米。此舉使那吉航運(yùn)樞紐建成后，和在同一主干航道上的桂平、貴港、西津、魚梁樞紐都能很好地實(shí)現(xiàn)通航水位的順暢銜接。

　　同時(shí)，在渠化航道時(shí)，航運(yùn)樞紐的建設(shè)順序總體上從下游向上游推進(jìn)，建成一座樞紐，讓船舶盡早使用一段高等級(jí)航道。西江干線的渠化是從桂平航運(yùn)樞紐開始的，再到其上游的貴港航運(yùn)樞紐，再沿江而上到右江的各梯級(jí)樞紐，這樣的建設(shè)順序使樞紐工程很快產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。不僅如此，在建設(shè)每座航運(yùn)樞紐時(shí)，西江集團(tuán)還認(rèn)真做好施工期間的通航方案，保證在樞紐工程施工的幾年時(shí)間內(nèi)，航道保持暢通。在單座樞紐的施工組織上，先船閘通航、后電廠發(fā)電的原則自然不在話下。

　　在西江集團(tuán)工程管理部，呂偉東向記者介紹了已經(jīng)運(yùn)行多年的較完善的工程管理制度，以保證這些理念能順暢得到落實(shí)，而自主開發(fā)的工程管理軟件，則可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)分析、統(tǒng)計(jì)，使管理更加規(guī)范，整個(gè)施工過程有據(jù)可查，大大減少人為操作空間。

　　科學(xué)調(diào)度 航運(yùn)效能更高

　　“在航運(yùn)樞紐管理運(yùn)營(yíng)上，所有的工作都要給通航讓位。”談起船閘管理，貴港航運(yùn)樞紐分公司黨委副書記葉瀚濤表示，在日常計(jì)算用水經(jīng)濟(jì)賬時(shí)，他們往往不惜一切代價(jià)來保證通航需要。

　　在調(diào)度水庫水位和流量時(shí)，優(yōu)先確保航運(yùn)需要，再考慮多發(fā)電；平時(shí)通過周密的保養(yǎng)來保證船閘正常運(yùn)行，盡可能不停航檢修，即使停航檢修，也盡可能在最短時(shí)間內(nèi)完成。桂平船閘通航24年來，停航檢修僅有2次，貴港船閘通航15年來，停航檢修僅有1次，且都是短時(shí)間內(nèi)完成的。

　　“有的電站或水利樞紐由于代表的利益方不同，在枯水期舍不得用水，盡量減少開閘次數(shù)。為了維護(hù)自己的利益，有時(shí)到了讓人氣憤的地步。”貴港市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)黃基介紹說，有一次，一艘船因爭(zhēng)搶撞壞了某船閘設(shè)施，初步核定維修費(fèi)需要幾十萬元，而船閘業(yè)主當(dāng)時(shí)提出，必須先把責(zé)任理清并把賠償款打進(jìn)其賬戶后才繼續(xù)通航。為了幾十萬元，使投資幾十億元的項(xiàng)目停擺，更置船閘通航的社會(huì)責(zé)任于不顧！在商議今年停航維修船閘計(jì)劃時(shí)，本可以利用春節(jié)放假船民回家過年期間維修的，但遭到船閘業(yè)主拒絕，理由是：春節(jié)期間找不到施工人員、且人員工資高。“他們哪里考慮到少停航維修一天，給社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值是多少!” 黃基表示。而每年都停航檢修，和平時(shí)的維修保養(yǎng)投入少是有直接關(guān)系的。

　　記者了解到，隨著近年來西江黃金水道及西江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，主干航道過閘量每年以超20%左右的速度攀升。西江集團(tuán)管理的幾個(gè)船閘，通過強(qiáng)化調(diào)度管理，在保證安全的前提下，最大限度地挖掘過閘潛力，船閘利用率穩(wěn)步提高。如貴港船閘目前每次過閘平均噸位由2008年的3733噸提高到2012年的5336噸，遠(yuǎn)超3800噸的設(shè)計(jì)能力，每年過閘船舶達(dá)3萬多艘次。每天最大開閘次數(shù)從以前的每天20閘，提高到25閘，每閘平均過閘時(shí)間從70分鐘縮短到如今的50分鐘。

　　“在這方面，西江集團(tuán)對(duì)每一位船閘管理人員是有嚴(yán)格的考核指標(biāo)的。調(diào)度員對(duì)每閘次的調(diào)度盡量做到滿滿當(dāng)當(dāng)，有時(shí)還用纜繩挪動(dòng)閘室內(nèi)船的位置，以便放進(jìn)更多的船舶。”葉瀚濤說。相對(duì)應(yīng)的，西江黃金水道上有的船閘有時(shí)沒排滿就放閘，有時(shí)一艘船占據(jù)兩艘船的位置，調(diào)度人員也懶得去整理。

　　為了提高過閘效率，西江集團(tuán)還開發(fā)西江主干線上的桂平、貴港樞紐梯級(jí)船閘信息共享系統(tǒng)，通過這一系統(tǒng)，兩船閘能夠動(dòng)態(tài)了解對(duì)方過閘情況，如開了多少閘、過了多少船，有多少船要過本船閘、何時(shí)到達(dá)等信息，為提前做好本船閘調(diào)度計(jì)劃提供依據(jù)，大大提高過閘效率。這一嘗試，也為今后開發(fā)全河航運(yùn)智能化管理系統(tǒng)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，西江集團(tuán)還成立聯(lián)合調(diào)度室，對(duì)桂平、貴港兩個(gè)樞紐的水位、流量、發(fā)電實(shí)行聯(lián)合調(diào)度，保證兩個(gè)樞紐的通航水位銜接、下泄流量滿足航運(yùn)需要。

　　大力加強(qiáng)船閘技術(shù)革新和設(shè)備改造。僅貴港船閘就達(dá)到50多項(xiàng)，有效確保人字門主要設(shè)備完好率100％，輔助設(shè)備完好率達(dá)99％以上。現(xiàn)在，西江集團(tuán)正在推行船閘用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，建成后船員和船閘之間可以交流互動(dòng)信息。

　　“黃金船閘” “黃金服務(wù)”

　　暢通的黃金水道，需要“黃金船閘”，更需要“黃金服務(wù)”。

　　記者了解到，西江集團(tuán)不僅在提高過閘效率上做足文章，還對(duì)下屬各船閘管理單位通過統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化運(yùn)行流程，為船民營(yíng)造了“安全、有序、快捷、文明”的過閘環(huán)境。

　　5月28日，下午14時(shí)，“桂山號(hào)”船船主將船駛?cè)胭F港船閘錨地后，通過對(duì)講向貴港船閘值班室報(bào)到，隨即他的手機(jī)上就收到短信：“歡迎進(jìn)入貴港船閘，您船已履行報(bào)到手續(xù)，目前排在候閘船只第8位，預(yù)計(jì)候閘時(shí)間為2小時(shí)左右，請(qǐng)?jiān)阱^泊地錨泊等候調(diào)度。”14時(shí)20分，船主手機(jī)滴滴響起：“您船已經(jīng)列入下一閘次進(jìn)閘，請(qǐng)進(jìn)入靠船墩候閘，聽從調(diào)度指令，遵守交通信號(hào)燈指揮”。在船舶待閘期間，令人愉悅的音樂響起。隨后，廣播里傳來調(diào)度員用粵語和普通話廣播的聲音：“各位船主請(qǐng)注意，現(xiàn)在閘室正在打開，請(qǐng)等閘室門完全打開，綠燈信號(hào)亮再出閘，貴港船閘10號(hào)調(diào)度員祝各位船主生意興隆、一路順風(fēng)。”16時(shí)25分，該船順利出閘，船主手機(jī)再次收到短信：“歡迎下次光臨貴港船閘，祝您一路順風(fēng)！生意興隆！”

　　“以前，船閘報(bào)閘是人工方式，開船到錨地后要下船報(bào)到，工作人員排好檔后，再用喇叭通知過閘，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)搶閘現(xiàn)象。現(xiàn)在好了，我們可以自己查詢過閘情況，一條短信或一個(gè)電話就可以報(bào)到，開船入閘能收到短信調(diào)度和水情氣象信息，晚上過閘燈光很亮，閘區(qū)待閘時(shí)還可以點(diǎn)歌聽音樂，24小時(shí)通航，方便又快捷。”“桂山號(hào)”船主深有感觸地說。

　　記者在船閘調(diào)度室，只見調(diào)度員接到船舶報(bào)到信息后，在調(diào)度系統(tǒng)上輕點(diǎn)一下船名，這艘船名、尺寸、貨物種類等信息一目了然。隨后，調(diào)度員采用MAS短信系統(tǒng)及時(shí)告知船舶調(diào)度、水情、氣象等信息，直到船舶出閘。

　　遇到特殊天氣、吃水深度限制等特殊情況，船閘值班室也會(huì)實(shí)時(shí)告知船主。船主還可以和船閘互動(dòng)，查詢船舶處在的排擋位置，遇上船員生日，船閘會(huì)播放生日音樂祝福。

　　“船主滿意是我們的追求”，十個(gè)大字懸掛在貴港船閘起重機(jī)上，也懸掛在船閘管理的每一位員工心里：船閘運(yùn)營(yíng)管理必須貫徹以“航”為先的理念；在船閘控制中心的墻壁上，“2010年度全國(guó)水運(yùn)系統(tǒng) 安全優(yōu)秀班組”、“2010-2011年度全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”等牌匾懸掛著，為船閘以“航”為先理念提供了注腳。

　　“為了全面提升管理水平，我們引入6S（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）管理理念，努力創(chuàng)造整潔有序的工作環(huán)境，督促員工養(yǎng)成良好工作素養(yǎng)，努力為船舶營(yíng)造優(yōu)良過閘環(huán)境。”葉瀚濤說，如今，西江集團(tuán)所管理的船閘已成為環(huán)境優(yōu)美、過閘秩序優(yōu)良、服務(wù)船員優(yōu)質(zhì)的水上文明服務(wù)窗口。也正是堅(jiān)持以“船主滿意是我們的追求”為船閘服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，西江集團(tuán)所屬船閘逐步形成了“雙語船閘”、“音樂船閘”、“信息船閘”等文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)特色品牌。連續(xù)幾年的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，船東對(duì)船閘服務(wù)滿意率達(dá)97.5%。