連日來，在連申線南通段海安大橋施工現(xiàn)場，近百名工人們戴著遮陽帽、頂著毛巾、冒著高溫正在進(jìn)行橋面安裝。眼下，連申線橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)入最后一道工序，預(yù)計(jì)8月底該橋建成通車。目前，整個(gè)項(xiàng)目中最大的單體工程——海安新船閘主體土建已經(jīng)結(jié)束，力爭10月底進(jìn)行船閘無水調(diào)試。

正在實(shí)施的連申線項(xiàng)目將連云港到上海的內(nèi)河自然航道全線按三級標(biāo)準(zhǔn)、雙線航行進(jìn)行拓寬、挖深， 打造我國東部沿海與京杭大運(yùn)河平行的第二條“水上高速公路”，直接溝通連云港港、大豐港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口。連申線航道南通段長66.4公里，全線按三級標(biāo)準(zhǔn)雙線航道整治，設(shè)計(jì)最大船型1000噸級，概算投資40.2億元。工程內(nèi)容主要包括新建海安雙線船閘一座，新建航道護(hù)岸123公里，改建橋梁39座。其中，海安新船閘設(shè)計(jì)年貨物通過能力8400萬噸，是原拆除老閘的28倍，可適應(yīng)我省連申線和通揚(yáng)線兩條干線航道在此交會的繁忙運(yùn)輸需要。

截至目前，連申線南通段全線累計(jì)完成投資24.4億元，占總投資的60.7%，其中今年累計(jì)完成投資5.6億元，占年計(jì)劃的58.8%。整個(gè)連申線工程今年年底竣工后，原來百噸級航道將升級為千噸級航道，這就如同“農(nóng)村公路”升格為 “高速公路”。