隨著部分重點礙航淺灘逐步得到整治，長江干線航道條件持續(xù)改善，全線航道水深相繼提高。2015年武漢到安慶河段枯水期的維護水深將正式提高至4.5米，洪水期達到6.0米，海輪推薦航路水深達到7.5米，如此一來，10000噸級江海直達船舶可以在6月至9月從長江入海口直達武漢，5000噸級船舶則可全年通達武漢。這是2月2日長江航道局2015年工作會議傳出的消息。

    近年來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)增長，長江水運和沿江經(jīng)濟社會發(fā)展對長江干線航道養(yǎng)護提出了更高的要求。長江航道局通過對重點礙航航道的初步整治，充分利用航道自然水深條件和信息化技術(shù)，最大限度提高航道維護尺度。2006年至今，長江干線分段分時先后提高航道維護尺度近30次。僅2014年，該局就試運行或正式提高了7個河段航道的維護水深，并開通2段支汊航道為公共航道。

    為了打造長江中游航運中心，地處長江中游的湖北一直迫切希望武漢能實現(xiàn)直航萬噸級貨輪。2015年，長江航道局除保證在6月至9月洪水期滿足萬噸級江海輪直航外，還將該河段1月至4月、11月至12月枯水期的航道維護水深正式由4.0米提升至4.5米，航道維護寬度由100米拓寬至200米，同時保證該河段5月、10月的中水期航道維護水深為5.0米，實現(xiàn)了5000噸級船舶全年在武漢以下航道暢行無阻。

    為充分發(fā)揮長江黃金水道主通道作用，今年長江干線航道整治建設(shè)將“跑步前進”。長江航道局表示，2015年將力爭完成6項整治工程，啟動12項建設(shè)項目，全面完成《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》2020年的規(guī)劃建設(shè)目標。其中，長江中游荊江航道整治工程主體工程有望于2015年12月前基本建成，提前1年半發(fā)揮工程效益。