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廣西西江開發(fā)投資集團加快綠色西江建設步伐
發(fā)布時間：2014-08-22 14:17
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西江西接云貴,貫穿廣西,東連粵港澳地區(qū),是我國僅次于長江的第二大通航河流。2008年,廣西做出打造西江億噸黃金水道、促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略部署,要求把西江黃金水道建設成為生態(tài)好、污染少、能耗低、效益高的“綠色通道”,把西江經濟帶建設成為資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展的“綠色經濟帶”。
廣西西江開發(fā)投資集團有限公司(以下簡稱“西江集團”)自2010年成立以來,一方面加快航運樞紐、船閘改擴建、港口碼頭、物流園區(qū)及產業(yè)園區(qū)建設,加快“暢通西江”建設步伐;另一方面加快節(jié)能環(huán)保新運力和水上加油加氣系統(tǒng)建設,推動LNG新能源的應用和新運力、新船舶的發(fā)展,加快“綠色西江”建設步伐。
船舶應用LNG
助推西江內河船舶“變綠”
近年來,液化天然氣(LNG)作為一種經濟、綠色、環(huán)保、安全的新型能源逐漸為人所熟知,交通運輸部出臺的《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》,明確提出“試點應用內河柴油和LNG混合動力船舶技術”。
長期以來,西江內河運輸船舶以燃燒柴油為主,船舶在營運中產生大量的廢氣、油污、垃圾、生活污水等,已經成為西江流域比較突出的污染源。據統(tǒng)計,西江黃金水道廣西段目前共有船舶8031艘,其中貨船5748艘,平均噸位950噸,總運力540萬噸,年消耗燃油近20萬噸,西江流域應用清潔能源意義非凡。“LNG動力船在低碳環(huán)保、綠色發(fā)展上占據先天優(yōu)勢。船舶如果以LNG為主要燃料,燃料成本可降低約20%,排污量可降低約80%,西江水運的成本將更低、更降耗、更環(huán)保”,西江集團負責人表示。在西江LNG(油改氣)應用方面,西江集團先行先試,目前2艘在西江流域具有代表性的主流船型“潤桂623輪”和“潤桂629輪”多用途船柴油—LNG雙燃料動力船正在實施改造,預計2014年底可投入使用,將引領、帶動推進西江船舶“油改氣”工作。
為推動西江內河船舶朝“清潔化、環(huán)保化、大型化、專業(yè)化、標準化”方向發(fā)展,西江集團正通過自身的努力在西江開展示范作用,建造一批噸位大、船型好、能耗低的新型船舶,引導加快船舶大型化步伐,加快淘汰技術落后、能耗高、污染大的老舊船舶,推動造船產業(yè)升級改造。2012年,西江集團引進廣西海森特重工公司資金2000萬元合作成立廣西西江重工有限公司,建設西江重工基地。該基地總投資6.5億元,可年產1000-3000t箱貨兩用自航船300艘,維修船舶200艘。目前,5t門機和10t門機軌道梁及生產場地結構面層、1000噸浮船塢也已投入使用,1#船臺計劃在2014年年底前完成建設投產運營,生產的新型船舶將更節(jié)能、環(huán)保、宜居、智能。
到2013年底,西江集團已擁有標準化船舶100艘,運力超10萬噸,成為廣西西江流域規(guī)模最大的船運公司。按照規(guī)劃,到2015年,西江集團運力將超過30萬噸,年運輸能力達到1300萬噸,船型標準化率達到100%。爭取到2020年西江內河船舶平均單船噸位達到1500噸,LNG油氣兩用船占50%左右。
加快系統(tǒng)建設
推動實現(xiàn)“氣化西江”
2013年4月,自治區(qū)政府同意由自治區(qū)交通運輸廳港航管理局組織編制《廣西西江黃金水道水上加油加氣站布局規(guī)劃(2012-2030年)》,并明確由西江集團牽頭建設水上加油加氣系統(tǒng)。根據西江集團編制的相關規(guī)劃,廣西西江黃金水道水上及臨港陸上加油加氣合建站建設將分兩期完成,其中近期為2012-2020年,遠期為2020-2030年。至2030年,西江黃金水道規(guī)劃范圍內水上及臨港陸上加氣站共規(guī)劃50座,均為加油與LNG加氣合建站(簡稱加油加氣合建站),年銷售天然氣總量約25萬立方米。目前,西江集團已經完成西江水上加氣站建設選址專家評審,梧州站點已獲自治區(qū)住建廳批復,將于2014年建成投運,桂平、貴港站點已基本完成申報前期工作。
為推動“氣化西江”加快實施,西江集團與新奧集團各出資2500萬元組建廣西西江新奧能源公司,并于2014年4月22日正式揭牌成立,現(xiàn)正積極開展西江流域的船加氣業(yè)務、船改氣工作,并獲交通運輸部授予西江LNG加氣示范單位稱號。西江新奧能源公司將大力推動西江區(qū)域的船用、車用LNG加氣站點建設及運營、LNG儲運貿易和船只“油改氣”改造,未來3年,規(guī)劃在西江流域沿線建設幾十座水上及陸上加注站,改造或新建300條雙燃料船,預計每年可減少碳排放4.5萬噸,減少該流域的燃油排放污染,同時延伸LNG產業(yè)鏈。
同時,為進一步降低西江船舶應用LNG成本,西江集團還以建設沿江LNG儲存站、水上運輸LNG等為支撐,與新奧集團合作,統(tǒng)籌采購國內及美洲、澳洲等國外LNG燃氣,并通過自有工廠生產,取得氣源獲取優(yōu)勢,降低應用LNG成本,進一步降低西江物流成本。
打造“綠色船閘”
推動西江物流提速
“我們現(xiàn)在通過船閘報閘系統(tǒng)來報閘,省了上岸報閘時間,過閘速度也更快了,這個系統(tǒng)太好了”。潤桂637號的船東吳先生高興地告訴筆者。
吳先生說的“船閘報閘系統(tǒng)”正是西江集團為進一步提高西江流域船舶過閘效率、推動西江物流提速而研發(fā)的一個系統(tǒng),安裝了該系統(tǒng)的船舶到西江上船閘設定報到區(qū)域后,船閘調度中心將自動獲取此船只信息,該船不必再停靠錨地進行報到,同時船只通過該系統(tǒng)可以自動獲得船閘調度中心的排隊、排擋、調度信息,大大縮短了報到時間,也提高了信息服務的透明度。
據西江集團信息中心負責人介紹,該船閘報閘系統(tǒng)依托我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航技術,通過新一代物聯(lián)網技術,采用“云計算”服務模式,將船舶過閘報到、過閘信息、通航信息、水文水資源信息、商貿物流信息進行整合,并采用會員制模式為船舶過閘提供網上查閱、網上申請、網上調度等智能化過閘服務,實現(xiàn)自動排擋、聯(lián)合排擋、泊船智能化,使西江流域的過閘秩序得到有效管理,為實現(xiàn)西江船舶過閘更“安全、快捷、有序”提供了技術支撐。該系統(tǒng)還可向貨主提供貨源信息發(fā)布服務,貨主注冊成為會員后,可在網上發(fā)布貨源信息,通過比選獲取最佳物流解決方案,大大提高物流效率、減少船舶空載率、降低物流成本,同時也便于集裝箱班輪的開通。
“我們通過在西江流域推廣使用基于北斗導航的船閘報閘系統(tǒng),建立綠色通道機制,讓達到綠色標準的船舶具有優(yōu)先過閘通航、優(yōu)先靠港裝卸的權力”,西江集團技術負責人表示。目前,西江桂平、貴港船閘已啟動北斗系統(tǒng)報閘服務。西江集團已在100余艘千噸級自有船只上安裝了自主研發(fā)的北斗終端系統(tǒng),在西江流域開展示范應用并吸引了大批船舶安裝該系統(tǒng)。
“未來我們要實現(xiàn)ETC式報閘,對西江流域的船閘進行統(tǒng)一整合、調度、管理,提高西江流域船舶的過閘速度,降低西江物流的流通時間、成本。”西江集團負責人表示。
拓展“綠色產業(yè)”
推動西江經濟帶快速發(fā)展
“綠色產業(yè)”,就是依托良好的西江旅游資源,打造西江旅游品牌,建設廣西(中國-東盟)環(huán)境能源交易所,建設光伏地面電站,拓展西江綠色產業(yè),推動西江經濟帶持續(xù)發(fā)展。
為加快推進生態(tài)文明建設,有效控制溫室氣體排放,西江集團那吉航電樞紐和魚梁航電樞紐分別于2009年和2011年在聯(lián)合國成功注冊成為CDM(即清潔發(fā)展機制,是在《京都協(xié)議》中確定的碳交易機制),從而獲得了國際上進行碳排放權交易的資格,截至2014年3月底,西江集團開展累計成功交易核證減排的二氧化碳達58.93萬噸,為西江流域溫室氣體排放控制作出了貢獻。此外,西江集團還將依托在二氧化碳排放權交易業(yè)務的成功運作經驗,推動成立廣西(中國-東盟)環(huán)境能源交易所,建立以廣西為核心,輻射東南亞各國的以碳排放權及排污權交易為主要業(yè)務的區(qū)域性環(huán)境權益交易中心,助力西江乃至廣西環(huán)境保護事業(yè)和低碳經濟的發(fā)展。
西江集團在做好水力發(fā)電這一清潔能源生產的同時,還加快在魚梁、那吉航運樞紐水電站旁邊的空地推進光伏地面電站項目,努力拓展清潔能源。兩個光伏地面電站項目預計每年可為南方電網提供電量1338萬kW·h,與相同發(fā)電量的火電相比,相當于每年可節(jié)約標煤5200噸,相應每年可減少多種大氣污染物的排放,其中減少二氧化硫(SO2)排放量約480噸、減少溫室氣體排放約1.588萬噸、減少氮氧化物約240噸。
此外,西江集團在建設、運營西江船閘樞紐、港口碼頭過程中,堅持開發(fā)建設和生態(tài)環(huán)境保護并重,打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程項目,采取重在預防,綜合運用減緩影響、恢復生態(tài)系統(tǒng)、補償生態(tài)環(huán)境功能損失,以及改善生態(tài)環(huán)境的措施,有效保護綠色西江。通過港口碼頭港機設備“油改電”和應用防塵網、除塵車、灑水車等環(huán)保設施減少揚塵等措施,打造低能耗、低污染的港口碼頭;通過優(yōu)化工程設計方案,做好樞紐船閘的節(jié)水節(jié)能系統(tǒng)建設,做到集約、節(jié)約用地和用水;做好樞紐庫區(qū)魚道、漁業(yè)增殖站和壩區(qū)防護工程建設,保障魚類生態(tài)鏈的完整和壩區(qū)生態(tài)環(huán)境和諧;加強樞紐船閘、港口碼頭、園區(qū)、生產生活基地和庫區(qū)的綠化美化工作等工作,累計抬填耕地1330多畝、建設抽水排澇泵站28座,投入綠化資金540多萬元,綠化美化面積37.3萬平方米,種植各類樹苗51481株。
廣西西江開發(fā)投資集團有限公司(以下簡稱“西江集團”)自2010年成立以來,一方面加快航運樞紐、船閘改擴建、港口碼頭、物流園區(qū)及產業(yè)園區(qū)建設,加快“暢通西江”建設步伐;另一方面加快節(jié)能環(huán)保新運力和水上加油加氣系統(tǒng)建設,推動LNG新能源的應用和新運力、新船舶的發(fā)展,加快“綠色西江”建設步伐。
船舶應用LNG
助推西江內河船舶“變綠”
近年來,液化天然氣(LNG)作為一種經濟、綠色、環(huán)保、安全的新型能源逐漸為人所熟知,交通運輸部出臺的《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》,明確提出“試點應用內河柴油和LNG混合動力船舶技術”。
長期以來,西江內河運輸船舶以燃燒柴油為主,船舶在營運中產生大量的廢氣、油污、垃圾、生活污水等,已經成為西江流域比較突出的污染源。據統(tǒng)計,西江黃金水道廣西段目前共有船舶8031艘,其中貨船5748艘,平均噸位950噸,總運力540萬噸,年消耗燃油近20萬噸,西江流域應用清潔能源意義非凡。“LNG動力船在低碳環(huán)保、綠色發(fā)展上占據先天優(yōu)勢。船舶如果以LNG為主要燃料,燃料成本可降低約20%,排污量可降低約80%,西江水運的成本將更低、更降耗、更環(huán)保”,西江集團負責人表示。在西江LNG(油改氣)應用方面,西江集團先行先試,目前2艘在西江流域具有代表性的主流船型“潤桂623輪”和“潤桂629輪”多用途船柴油—LNG雙燃料動力船正在實施改造,預計2014年底可投入使用,將引領、帶動推進西江船舶“油改氣”工作。
為推動西江內河船舶朝“清潔化、環(huán)保化、大型化、專業(yè)化、標準化”方向發(fā)展,西江集團正通過自身的努力在西江開展示范作用,建造一批噸位大、船型好、能耗低的新型船舶,引導加快船舶大型化步伐,加快淘汰技術落后、能耗高、污染大的老舊船舶,推動造船產業(yè)升級改造。2012年,西江集團引進廣西海森特重工公司資金2000萬元合作成立廣西西江重工有限公司,建設西江重工基地。該基地總投資6.5億元,可年產1000-3000t箱貨兩用自航船300艘,維修船舶200艘。目前,5t門機和10t門機軌道梁及生產場地結構面層、1000噸浮船塢也已投入使用,1#船臺計劃在2014年年底前完成建設投產運營,生產的新型船舶將更節(jié)能、環(huán)保、宜居、智能。
到2013年底,西江集團已擁有標準化船舶100艘,運力超10萬噸,成為廣西西江流域規(guī)模最大的船運公司。按照規(guī)劃,到2015年,西江集團運力將超過30萬噸,年運輸能力達到1300萬噸,船型標準化率達到100%。爭取到2020年西江內河船舶平均單船噸位達到1500噸,LNG油氣兩用船占50%左右。
加快系統(tǒng)建設
推動實現(xiàn)“氣化西江”
2013年4月,自治區(qū)政府同意由自治區(qū)交通運輸廳港航管理局組織編制《廣西西江黃金水道水上加油加氣站布局規(guī)劃(2012-2030年)》,并明確由西江集團牽頭建設水上加油加氣系統(tǒng)。根據西江集團編制的相關規(guī)劃,廣西西江黃金水道水上及臨港陸上加油加氣合建站建設將分兩期完成,其中近期為2012-2020年,遠期為2020-2030年。至2030年,西江黃金水道規(guī)劃范圍內水上及臨港陸上加氣站共規(guī)劃50座,均為加油與LNG加氣合建站(簡稱加油加氣合建站),年銷售天然氣總量約25萬立方米。目前,西江集團已經完成西江水上加氣站建設選址專家評審,梧州站點已獲自治區(qū)住建廳批復,將于2014年建成投運,桂平、貴港站點已基本完成申報前期工作。
為推動“氣化西江”加快實施,西江集團與新奧集團各出資2500萬元組建廣西西江新奧能源公司,并于2014年4月22日正式揭牌成立,現(xiàn)正積極開展西江流域的船加氣業(yè)務、船改氣工作,并獲交通運輸部授予西江LNG加氣示范單位稱號。西江新奧能源公司將大力推動西江區(qū)域的船用、車用LNG加氣站點建設及運營、LNG儲運貿易和船只“油改氣”改造,未來3年,規(guī)劃在西江流域沿線建設幾十座水上及陸上加注站,改造或新建300條雙燃料船,預計每年可減少碳排放4.5萬噸,減少該流域的燃油排放污染,同時延伸LNG產業(yè)鏈。
同時,為進一步降低西江船舶應用LNG成本,西江集團還以建設沿江LNG儲存站、水上運輸LNG等為支撐,與新奧集團合作,統(tǒng)籌采購國內及美洲、澳洲等國外LNG燃氣,并通過自有工廠生產,取得氣源獲取優(yōu)勢,降低應用LNG成本,進一步降低西江物流成本。
打造“綠色船閘”
推動西江物流提速
“我們現(xiàn)在通過船閘報閘系統(tǒng)來報閘,省了上岸報閘時間,過閘速度也更快了,這個系統(tǒng)太好了”。潤桂637號的船東吳先生高興地告訴筆者。
吳先生說的“船閘報閘系統(tǒng)”正是西江集團為進一步提高西江流域船舶過閘效率、推動西江物流提速而研發(fā)的一個系統(tǒng),安裝了該系統(tǒng)的船舶到西江上船閘設定報到區(qū)域后,船閘調度中心將自動獲取此船只信息,該船不必再停靠錨地進行報到,同時船只通過該系統(tǒng)可以自動獲得船閘調度中心的排隊、排擋、調度信息,大大縮短了報到時間,也提高了信息服務的透明度。
據西江集團信息中心負責人介紹,該船閘報閘系統(tǒng)依托我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航技術,通過新一代物聯(lián)網技術,采用“云計算”服務模式,將船舶過閘報到、過閘信息、通航信息、水文水資源信息、商貿物流信息進行整合,并采用會員制模式為船舶過閘提供網上查閱、網上申請、網上調度等智能化過閘服務,實現(xiàn)自動排擋、聯(lián)合排擋、泊船智能化,使西江流域的過閘秩序得到有效管理,為實現(xiàn)西江船舶過閘更“安全、快捷、有序”提供了技術支撐。該系統(tǒng)還可向貨主提供貨源信息發(fā)布服務,貨主注冊成為會員后,可在網上發(fā)布貨源信息,通過比選獲取最佳物流解決方案,大大提高物流效率、減少船舶空載率、降低物流成本,同時也便于集裝箱班輪的開通。
“我們通過在西江流域推廣使用基于北斗導航的船閘報閘系統(tǒng),建立綠色通道機制,讓達到綠色標準的船舶具有優(yōu)先過閘通航、優(yōu)先靠港裝卸的權力”,西江集團技術負責人表示。目前,西江桂平、貴港船閘已啟動北斗系統(tǒng)報閘服務。西江集團已在100余艘千噸級自有船只上安裝了自主研發(fā)的北斗終端系統(tǒng),在西江流域開展示范應用并吸引了大批船舶安裝該系統(tǒng)。
“未來我們要實現(xiàn)ETC式報閘,對西江流域的船閘進行統(tǒng)一整合、調度、管理,提高西江流域船舶的過閘速度,降低西江物流的流通時間、成本。”西江集團負責人表示。
拓展“綠色產業(yè)”
推動西江經濟帶快速發(fā)展
“綠色產業(yè)”,就是依托良好的西江旅游資源,打造西江旅游品牌,建設廣西(中國-東盟)環(huán)境能源交易所,建設光伏地面電站,拓展西江綠色產業(yè),推動西江經濟帶持續(xù)發(fā)展。
為加快推進生態(tài)文明建設,有效控制溫室氣體排放,西江集團那吉航電樞紐和魚梁航電樞紐分別于2009年和2011年在聯(lián)合國成功注冊成為CDM(即清潔發(fā)展機制,是在《京都協(xié)議》中確定的碳交易機制),從而獲得了國際上進行碳排放權交易的資格,截至2014年3月底,西江集團開展累計成功交易核證減排的二氧化碳達58.93萬噸,為西江流域溫室氣體排放控制作出了貢獻。此外,西江集團還將依托在二氧化碳排放權交易業(yè)務的成功運作經驗,推動成立廣西(中國-東盟)環(huán)境能源交易所,建立以廣西為核心,輻射東南亞各國的以碳排放權及排污權交易為主要業(yè)務的區(qū)域性環(huán)境權益交易中心,助力西江乃至廣西環(huán)境保護事業(yè)和低碳經濟的發(fā)展。
西江集團在做好水力發(fā)電這一清潔能源生產的同時,還加快在魚梁、那吉航運樞紐水電站旁邊的空地推進光伏地面電站項目,努力拓展清潔能源。兩個光伏地面電站項目預計每年可為南方電網提供電量1338萬kW·h,與相同發(fā)電量的火電相比,相當于每年可節(jié)約標煤5200噸,相應每年可減少多種大氣污染物的排放,其中減少二氧化硫(SO2)排放量約480噸、減少溫室氣體排放約1.588萬噸、減少氮氧化物約240噸。
此外,西江集團在建設、運營西江船閘樞紐、港口碼頭過程中,堅持開發(fā)建設和生態(tài)環(huán)境保護并重,打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程項目,采取重在預防,綜合運用減緩影響、恢復生態(tài)系統(tǒng)、補償生態(tài)環(huán)境功能損失,以及改善生態(tài)環(huán)境的措施,有效保護綠色西江。通過港口碼頭港機設備“油改電”和應用防塵網、除塵車、灑水車等環(huán)保設施減少揚塵等措施,打造低能耗、低污染的港口碼頭;通過優(yōu)化工程設計方案,做好樞紐船閘的節(jié)水節(jié)能系統(tǒng)建設,做到集約、節(jié)約用地和用水;做好樞紐庫區(qū)魚道、漁業(yè)增殖站和壩區(qū)防護工程建設,保障魚類生態(tài)鏈的完整和壩區(qū)生態(tài)環(huán)境和諧;加強樞紐船閘、港口碼頭、園區(qū)、生產生活基地和庫區(qū)的綠化美化工作等工作,累計抬填耕地1330多畝、建設抽水排澇泵站28座,投入綠化資金540多萬元,綠化美化面積37.3萬平方米,種植各類樹苗51481株。
